K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

純正の一文字ハンドルバーの形状と高さが好みに合わないのでバーを交換しようと思ったのですが、純正のハンドルポストでバーだけを変えると高くなりすぎる！悩んだ末このクランプキットで5cm下げてからバーを交換しました。

コレでデザインも高さもGoodです。

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ダウンマフラーを探していて、そのなかでも安価ですがしっかりしていそうということで購入しました。
一体型のため純正マフラーの取り外しを含めても1時間もかからずに簡単に取り付けることが出来ました。
鈍感なので性能的な変化はそれほど感じていませんが、ルックス、サウンドともに満足しています。

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4気筒のMV AGUSTAは新型旧型問わずシフトフィールが固くてイマイチなのですが、このバックステップをつけたところ、気持ちいいぐらいにスコスコとギアが変えられるようになりました！ブルターレ750用ということですが、4気筒MVにはどれも共通で取付可能です。
F4RRにつけた時のポジションが心配でしたが、一番アップになるポジションでこれまで使っていた他社製品とほぼ同じ位置になりました。価格も安いですし、4気筒のMV AGUSTAに乗っている人は迷わずこちらを購入することをおすすめします！

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OVERのマフラーに交換したら、エキパイがパンツに接触するようになったので
取り付けました。
プロテクターだけだと熱が伝わりそうだったので、裏側にDRCのヒートシールドを
貼ってます。
ミニバイクのエキパイで丁度良いサイズなので、ビックバイクに装着すると
小さく見えるかも。

しかし、大きさの割りに値段が高めですね。(^^ゞ

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先日、ツーリングの最中にメンバーのラジエーターにトラブルが発生したので購入を決意。

取り付けはホーンを外すだけで簡単に装着できました。
夜中に携帯のライトを使用して30分程です。

フィッティングも良く、作りもしっかりしているので安心してツーリングに出かける事が出来ます。

しかし値段が高いので☆-1です。

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ピストン径はZX-14Rのノーマルと一緒でした。油圧経路の何処かで差が設けられているのか？
微妙な差かも知れませんが、内部抵抗のロスが低減されているようで、クラッチ操作は軽くなったような気がします。所有欲は満点です。

同社のエンジンスライダーと一緒に取り付けましたが、取り付けボルトの一本の部分に5mmのアルミスペーサーが必要になります。無いと3点止めが2点止めになってしまします。ノーマル状態にはポン付です。

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ライポジを自分に合わせると、見違えるように乗りやすくなりますね。作りはかっちりしてるし、シフトフィールも上々で満足です。色は見た目重視でゴールドにしましたが、やっぱり色落ちしてくるのでしょうか？こればかりは様子見ですね。

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タイトル通りチタンカラーを購入しましたが、グレーの間違い？かと思うカラーでした。

K-FACさんの製品は他社製品に比べ割高感を感じていましたが、今回の購入で更にそう思う様になってしまいました。

形状そのものは気に入った事、元々見た目パーツと言う事で気にしていなかったのですが、純正キャップと違い、パッキンをはめる溝が切ってない為、規定トルクで締めると、パッキンが変形して飛び出してきます。

私はホームセンターで別途平パッキンを購入し取り付けましたが、そういった小さな点についても、値段相応な物造り・サービスではないと思います。

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2回目の購入です。
ZRX1200DAEGにて使用しています。

単体使用で立ちゴケであればダメージを受けるのはカウル＆バーエンド＆レバー＆マフラー程度の傷で済みます。

現在はジムカーナバンパーとの併用にて使用しています。

ジムカーナバンパーと併用すると極低速でのダメージはバンパーとマフラーくらいです。
走行中転倒することもありますが、30km/h程度での転倒であればジムカーナバンパーでは防げないエンジンカバーのダメージもある程度保護してくれます。

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他メーカーに比べてデザインが良かったのでこれにしました。
適合は07~09年式で自分のバイクは04ですが、アクスルシャフトの品番が同じだったので合うだろうと思い購入しました。取り付けは出来ますが、アルミベースのアクスルシャフト穴に入る部分の径が小さすぎる為、ただ取り付けると中心がずれます。
適合の年式ではないのではっきり言えませんが、アクスルシャフトの品番が同じなので07~09でも同じようになる可能性があるかもしれません。
それと、樹脂パーツの穴の内側が変に削れていたり、アルミベースがシャンパンゴールドというよりは普通のゴールドだったりと、他より高いことを考えると評価が下がってしまいます。

まぁ、取り付けてしまえばあまり目立たないんでいいんですけどね。

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