ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
総合評価: | 4.4 /総合評価365件 (詳細インプレ数:340件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 211 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
最初はエンジンすら掛からなかったらどうしようとか思ってましたが、エンジンはすんなり掛かり、しかもある程度走れる状態でした。さすがJBパワーさん。
車種別のセッティング行って出荷されてるだけのことはあります。
私のDトラにポン付けしたところ全体的に薄めではありますが、加速がCVKキャブとは別物になりました。バビューンっと元気よく走ります!今までのカスタムの中で一番体感できるパーツです。
今後はセッティングをもっと煮詰めていきたいですね。
ともかくバイクがめっちゃ面白くなること間違いありません!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
CRのルックスも好きですがCB400SFにはFCRを取り付けてみました。
セッティング面ではCBのエンジンは多少づれていてもそこそこは乗れますがある程度のセッティングが決まると全域でとても扱いやすく、驚く程の加速を体感できます。
急開、全開も低い回転数から立ち上がりが鋭く街乗りでもとても楽しめるキャブレターです。
峠など標高差がある場面でも混合気の影響も少なく、ストレス無く走行が出来ます。
セッティングも大体が決まってしまえば年間を通してあまり気にされない方でしたらそのまま乗れるかと思います。
価格は多少高く感じますがそれ以上のパフォーマンスがある部品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
購入したままの状態で普通にエンジンかかりました。
あらかじめ車種別にセッティングがされているのは良いですね。
まだセッティングの最中ですが、FCRの加速に痺れてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
¥135,500 (税込)
5.0/5
新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。 メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。 わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥8,970 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
FCR導入にあたって、自分の使用用途とキャブ、エンジンの負担を考えてエアクリーナーBOX仕様が良いと判断し購入。
まだ車体には組み付けていませんが、キャブのみで仮組してみると精度が出ていて安心できます。
4気筒分となると、金銭的負担も大きくなりますが、セール期間でキャブ本体が安かった為に軽減されました。
ただ、これを付けるとオプションのエアスクリューをセットしてもエンジンを掛けたまま(エアクリBOX搭載のまま)調整ができないので、スロー系調整の幅が若干狭くなると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
ウェビックさんのセール期間で大幅に値下げされており、エアクリアダプター4気筒分を足してもキャブ本体のみの通常販売価格程度であったこと、ラインナップからバンディット250前期型のダウンドラフトが無くなっていたので、自分の後期型ホリゾンタルも無くなるのも近い、という危機感から購入を決意。
もう一台所有の2stレプリカのキャブのレスポンスを、バンディットでも味わってみたかったというのもあります。
セットの内容は写真の通りです。マニュアルは19ページ。キャブレター本体、ファンネル、スピゴット、ステッカー。
取り付けはこれからですが、愛車と新たな付き合いができそうで、非常に楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2004年式のST250Eキャブ式でしたが、当初燃費は28Km/Lで、スプロケをF16:R39に変えたところ32Km/Lにはなりましたが、100Km/h出すのがやっとのパワーしかありませんでした。純正エアクリーナをK&Nと交換し、多少は良くなりましたが、高速は危なくて走れません。
そこでFCR33を取り付けたところ、圧倒的な吹けあがりで、140Km/hにはなりましたが、セッティングをしてなかったので、ファンネル仕様のままで燃費が23Km/Lと極端に悪くなってしまいました。
SJを38→35、MJを125→118、JNをFTM→GTRに代え、加速ポンプを無効にしたところ、37Km/Lと純正をも上回る燃費で、しかも加速、速度ともに満足のいくレベルで走れています。
さすが、KEIHIN FCR 買って損はありません。楽しみながらセッティングをしてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
RC30に乗り始めたときから、「いつかはFCR…」と思い続けて10年以上。Webikeのセールを機に、大英断しました。(通常価格とは数万円の差になりますからね…)
ビトーR&D、KEIHINともにメーカーとしてその歴史と実績から信頼性に言うことはなし。事情により装着はまだ先ですが、その点は全く疑っておりません。
今回、購入に先立ち、ビトーR&Dへ直接連絡して、セッティングと取り付けについてお話を伺いました。その際の対応が非常に丁寧で、安心できるものでした。
取り付けは、純正キャブ脱着の経験がある方には問題ないと思われますが、問題があるとしたらセッティングですね。
エアフィルター、マフラー、スロットル…等、マシンの状態に応じてセッティングする必要があり、その辺はやはりノウハウのあるショップへ依頼するのが間違いないかな…と思っています。(時間もないし)
RC30が本来の姿に近づくうえで、欠かせないパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
今回は、Webikeさんのセール期間を利用させて頂いて、念願のFCRキャブを購入しました。信頼のJBパワー製でマニュアル付属で大満足です。
梱包状態もしっかりしていて、さすがWebikeさんです。
取り付けは、涼しくなってからになりますが、今から楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
250TRにESTRELLA用のFCRキャブレターを取り付けました。
FCRキャブレターを取り付けするのにあたり、マニホールをESTRELLA純正に交換する必要がありましたが、準備が間に合わなかった為、250TR純正をそのまま利用しました(少し無理があるので早めにマニホールは交換予定です)。
アクセルワイヤーは、250TR純正をそのまま利用する為、ステープレートのアクセルワイヤーを通す穴の直径を5mm(初期値)から6mmへドリルで加工します。
FCRキャブレターのメインジェットは115(初期値)でそのまま利用、スロージェットは38(初期値)から42へ変更、ジェットニードルのクリップ段数は上から2段目を上から3段目に変更しました。
その他は、パワーフィルターとブリーザーフィルターをK&N社製のものへ変更しました。
FCRキャブレター取り付け後の個人的な感想は、とにかく加速がよくなります。燃費は2速・3速でひっぱらなければ著しく悪くなることはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )