ユーザーによる ISA:アイエスエー のブランド評価
ISAのスプロケットは、軽量かつ強度に優れ、さらに高精度な機械加工に対する形状の安定性が高い超々ジュラルミンを使用し、オートバイ用のスプロケットに必要な性能の精度・強度・耐摩耗性の3つを備えています。
総合評価: | 4.5 /総合評価113件 (詳細インプレ数:108件) | |
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買ってよかった/最高: | 67 | |
おおむね期待通り: | 32 | |
普通/可もなく不可もない: | 9 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 2 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
WR250Fのフロントスプロケ純正13から12へ変更。アタック難所様に購入しました。
だがしかし、シフトチェンジとアクセルワークがシビアになり意外と難しい(汗)
僕のレベルではまず純正に慣れてから交換かなと(1年は純正で頑張って、コースによっての使い分けがいいかと)
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
狙いの歯数(38T)がISA品しかラインナップなし。
狙い通り、トップギアでの高速巡航が楽になりました。
ただ、最高速は左程伸びず。回転数・出力のバランス故と感じますが、同速度化での
回転数は下がるので長距離運航には楽になりました。
一方で、峠道では、ノーマル設定(41T)の良さが「なるほど」と感じました。
小径化によるチェーンスライダーとの接触等は、なさそうです。
尚、チェーン 2コマカットしても、チェーンアジャスターが最長域近くになります。
4コマカットでは短過ぎ。3コマカットは構造上不可。
結果、ホイールベース延長したくない人には不向きな可能性あります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
XR250のリヤスプロケ40からISAリヤ42に交換、フロントはサンスター12にしたけど今は純正13に戻してます。
ISAは軽くて耐久性も期待大。これで少しは山で使えるようにハイスロ化になりました。
おかげで1速のパワー、2速3速の使いやすさが増しました。
当然最高速は落ち、高速なんて100キロでないでしょうね。
けど山(林道ダート)で使う目的なので問題なしです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
RSV4用でラインナップなかったんですが、RSV4にも取付出来ました。
精度,アルマイトの質満足してます。
X〇Mプレミアムスプロケット2枚使いましが、精度も悪く、アルマイトも500?で剥げました。
ISAさんは1000?超えても未だアルマイトしっかりしてます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
高精度の加工と真円へのこだわりなど、金属加工への
熱意がすごい。ISAは奈良県の会社です。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
金属加工精度は見るだけで美しい
泥かみ防止の溝が歯ごとに均一についてます
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ホイールへの取り付けネジ穴がテーパーになってますから
純正のボルトではダメです。別途取り付けボルトも購入必要です。
ホイールへの取り付けはボルトを規定トルクで締めるだけです
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
取り付け、取り外しは、ボルトを回さずナットを回して下さい
【期待外れだった点はありますか?】
純正のスプロケットから代えるとチェーンのカラカラ音が
大きくなりました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シルバーや黒などの色のバリエーションも増やして欲しいです
【比較した商品はありますか?】サンスター、DRC
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
たかがスプロケされどスプロケ!
バイクのパーツは軽い方が偉い
デザインも大事! 最高!
色味も大事 渋い!
耐久性も大事 鉄には負ける!
コスパは…うーん(笑)
お金に余裕があるオジサン(笑)向けです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
38/16から43/16に換え、6速60キロ
が常用出来る様になり、4速5速ならレッドの
始まる10000までキッチリ回りますが、た
まにレッドに突入します。
速度・ギア・回転を確認し、計算して出したの
で装着、使い勝手の良いギア比になりました。
ただ、6速だと10000まで回すのには、あ
る程度の距離が必要ですね。
チェーンは純正が102リンクなので、計算上
ではギリギリ104リンクで合うのですが、実
際は、106リンクの方が良かったかも知れま
せん。
歯数の最小なものは、このTZR50R用にな
りますが、TDR80にも無加工で装着出来ま
す。
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KTM Duke200のリアタイヤを150/60から140/60にサイズダウンしたのに伴い、ドリブンスプロケットを42丁から41丁にしました。価格や耐久性からAFMのスチール製にしようと思っていましたが、入荷の目処が立たないので、ちょっと高いですがISAのジュラルミン製にしました。
装着から1500km程走行してチェーンの伸びを確認しましたが、まったく伸びていないと言って良い状態で、このことから推測して、精度はかなり高いと思われます。精度が高いということは、スチール製と同等とはいかなくても、耐久性もある程度期待できるのではないでしょうか。
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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド(渋め)なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。
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