ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2550件 (詳細インプレ数:2464件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 306 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
17インチ化したTDR250に使用しています。
いままでRX-01Rをずっと使っていましたが、ライフが短いため、本品を装着しました。
RX01Rと比較してライフが倍以上あります。
グリップ性能はRX01Rよりも低く、タイヤが硬いと感じることがあります。
ツーリング用途であれば十分な性能ですが、峠道などではハイグリップを履いているひとからすると、少し怖いかもしれません。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ダンロップ、ブリジストンほどいいタイヤはいらないけど、アジアンタイヤはと悩んでいる方にぴったりのタイヤかと思います。
IRCさんは価格は安いですが、純正採用されるほど信頼性が高いです。
本品はタイヤ表面が柔らかく、走行性能、組やすさともに満足です。
装着して3年5000kmほど走りました。
流石にタイヤ表面の硬化が始まってきていますがあまり摩耗しておりません。
おすすめできます。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
耐久性の検証はこれからです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
【比較した商品はありますか?】
複数のタイヤメーカー
⇒フロントと同銘柄で揃えられ、コスト的にも優れた当商品を選定。
【何が購入の決め手になりましたか?】
劣化した10年もののタイヤを交換するため、
【実際に使用してみていかがでしたか?】
交換前のタイヤが劣化していたこともあり、直接比較が難しいです。
何に於いても走行時の不安点なくなった。
【取付は難しかったですか?】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業効率が良くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。
【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価
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4.0/5
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。
耐久性の検証はこれからです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか?】
複数のタイヤメーカー
⇒結局、前後が同銘柄で揃ってコスト的にも優れた当商品を選定。
【何が購入の決め手になりましたか?】
製造時に装着されていた19年もののタイヤを交換するため。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
以前のタイヤが劣化していたこともあり、不安点がなくなった。
【取付は難しかったですか?】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業性も高くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。
【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
いままでアコーレード、K180、TT100GPとはいてきて、色々試してきました。
GS-19の特徴、う?ん、直線は走りやすい、安定する、重い感じはするんですよ、TT100GPほど軽やかにスパーンとは曲がっていかないかな、タイヤが重い!って印象がある、実際のタイヤの重量ではなく、ツーリングなどで曲がる止まる加速するを繰り返してると、TT100GPのほうが軽やかだったな?、っと思う程度。
直線は凄く乗り心地良くて、走りやすい、けど、じゃあ曲がっていかないか?というと倒しこむにつれて素直に曲がっていく。
GS-19はアコレードに性格が近いかな?。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
w650の純正採用タイヤはTT100GPだったかな、結構グリップしてイイタイヤだったし、パターンが格好良かった!大好きなタイヤです。
でも色んなタイヤ試してみたくて、アコレードつけて、K180つけて、GS-19つけて。
一番倒しこんでも不安感無かったのがTT100GP、かな、サーキットとか行けちゃいそうだった、ただ、端が減りやすい!角っこはオフロードタイヤみたいなトレッドだもんね。
キャンプ場に入るときとか、林道に入るときとか、舗装路から砂利ダートに突っ込んでいくとき、K180が一番安定してた。かといってダートでCRF250Lの友達にはついていけないし、オンロードではGB400の友達について行けない。どっちもいいとこ取りだけど、悪い言い方すればどっちもどっちだったかな。
アコレードは値段が一番高かった気がする、それで、一番特徴が無かった気がする、乗りやすかった、不安感もなかった。
GS-19は倒しこんでる、を楽しむタイヤって言えばいいかな?確かに意地悪気味にブレーキを「ん!」って効かせるとすぐロックします、グリップはそこまで良くないかも、アコレードと同じくらい?でも倒す感じ、倒していく雰囲気が凄く好き、タイヤが柔らかいのかな?サーって倒れていく感じ?TT100GPやアコレードと比べてリアが細いからなのか?気持ちいいんですよGS-19。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
エマージェンシー対策で林道散策時に携帯していました。
また、タイヤに合わせ使用していました、なかなか耐久性も有ってタイヤ二回交換で新品にしていました。
パンク防止剤注入後も痛みも無く十分以上使用出来ました。修理は結局、一回もせずまだまだ使用可能でしたので、このチューブは交換後の中古チューブを予備として携帯していました。
価格も良心的、作りも間違いないメイドインジャパンで安心して使用出来ました。
良くバルブ付近の錆により、チューブが駄目になるケースが有りますが、シリコングリス等を塗布することで錆防止や寿命延命出来ます。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
SR500 19インチ用に購入。3.25?19サイズなどで、重くなりすぎずに適度に軽快なハンドリングを実現してくれます!!
このタイヤのサイズはなかなか種類がないのですが、クラシックパターンでよいタイヤだと思います。
耐久性は可もなく不可もなくといった感じです。 好きです IRC。。
数年でかなり値上がりしたなあーー
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥6,070 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
ブロンコにはかせています。
街乗りやツーリングメイン。スクランブラーですので
本格的にオフを走ることは考えていません。
オン90オフ10の使い方です。
舗装でのグリップはなかなか良いです。
舗装がほとんどで、たまにツーリング先や
気分転換に近場での未舗装林道。
フラットダートやちょっとしたマディでも
ただ走る分には問題なし。(滑りますけど)
※評価欄で
マディ路面
がれ路面
での星判定がありますが
仕方なく星ひとつにしていますが
このタイヤにおいて判定外です。
平均点評価は下がっていますがいいタイヤです。
13000km走っていますが
まだ溝はありますが、早めに交換します。
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コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
海外アジアンタイヤの純正採用が増えている原付1種、2種クラスだからこそ選んでほしい、安心と信頼の国産タイヤ。
★良かった点@:ゴム、意外と柔らかい
国産タイヤとはいえ、コスパ重視のスクータータイヤ。さぞトレッド部のゴムが固くて、冬の朝方なんか怖くてバイク倒せない!なんて思う方。間違ってます。
このタイヤ、トレッド部のゴムが相当柔らかいです。走らせても接地感ヨシ。ちょっと荷重掛けて曲がっても、危ない素振りは一切ありませんでした。
限界域でのグリップ力とかスリップ特性とかは試していませんが、通勤スクーターでそんな走りをする方は先に命か免許がなくなると思いますので、考えなくていいと思います。必要十分のグリップ、です。
★良かった点A:無難で深?いトレッドパタン
トレッドパタンは至って普通です。スクーター向けタイヤなので。ただ、トレッドがちょっと深めに作られていると思います。
特に通勤マシンって、ランニングコストが大事。せっかくいいタイヤに変えても、ライフが短いんじゃリピートはありません。
このタイヤは溝が深いので、その分スリップサインまでの距離も長い。もともとIRCのタイヤってライフが激長ってことで有名なメーカーなので、この深い溝があればすごいライフを叩き出してくれそうです。
▲イマイチだった点:組みづらい!!!!!!
この手の10?14インチタイヤって仕方ないような気もしますが、このタイヤは特に組みづらかったです。結構ミチミチに作ってあるので、普通の17インチタイヤのようにタイヤチェンジャーで手抜きしようとすると、逆に時間がかかります。
自分の場合、フロントタイヤ交換時にタイヤチェンジャーで楽をしようと思ったらすごく手間取ってしまい、リアを手組みしたらスンナリ終わりました。
こればっかりは、ここのDIYスキルにも寄りますね。精進せねば。
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