ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2549件 (詳細インプレ数:2463件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
BS AX41S+バンバンでは50-60キロ辺りでハンドルブレがひどく各部ベアリング交換、可動部グリスアップ、カラー交換等行いましたが完全に解消できませんでした。信頼しているショップで「タイヤパターンのせいではないか?」という助言をいただき、色々探した末当タイヤにたどり着きました。結果気になっていたハンドルブレは完全に解消されました。(ショップのメカニックの方には本当に感謝しかありません。)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真より派手でカッコいいパターンだと思いました。サイド部のロゴもかっこいいです。
【取付けは難しかったですか?】
ショップにお願いしました。無問題だったとのこと。
【使ってみていかがでしたか?】
一番懸念のハンドルブレは完全に解消されました。その他の走行性能もとても満足です。
オフタイヤからロードタイヤなのでハンドリングが大変クイックになりました。直進性も明らかに向上したと思います。全般にロードタイヤのクリアーな走行フィーリングに変化し個人的には好ましい変化です。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
バンバンのノーマルFタイヤ DUNLOP K180は130/80-18、外径672ミリです。WF-920は120/90ですが外径676ミリのため無問題と判断しました。実際走行でも(バンバンのローパフォーマンスと相まってw)全く問題ないようです。
私の車両はリヤボックス付きですが外してもBA AX41Sではブレが収まりませんでした。その他の車両個体差かもしれませんが悩んでいるバンバン乗りがいらしたら一考の価値ありと思います。
それとIRC価格安いのは大変ありがたい。宣伝費を削ってその分安いと聞きましたが、物はすごくいい気がします。値段はアジアンメーカーと同等か安い位ですが性能は上でしょう。超お買い得だと思います。おススメです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 5 |
空気圧を1.0にして林道を走行。
まずまずのグリップで特に不満無し。
とはいえ、公道可のこのサイズのオフタイヤは選択肢が無いので比較のしようがない。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
ロッシ橋さんの動画などで、ハードエンデューロからクロカンまで、オールマイティーにこなせるタイヤとして紹介されていたのを参考に購入しました。結論、これめっちゃいい。行きたいラインにすっとフロントタイヤが入っていく。下りやキャンバーの食いつきも良い。リピート確定。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
意外と柔らかく、グリップ力がありそう
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
【他商品と比較してどうでしたか?】
安かろう悪かろうでは無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。某有名メーカーのタイヤと遜色無く、決して安かろう悪かろうではないタイヤです。次回もこちらのタイヤを購入する予定です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
・街乗り。通勤。
【使ってみていかがでしたか?】
・耐久性に関してはわかりません。
それ以外通勤スクーターのタイヤに求める性能は価格を考慮すると満足。
【他商品と比較してどうでしたか?】
・スーパーカブ50のタイヤはずっとIRCを使っていました。
一度ダンロップに浮気したのですが半年ほどでタイヤのサイド、リム辺りがひび割れてきました。もちろん製造年月は新しいタイヤでした。
IRCでは溝がなくなるまでひび割れは気にならなかったです。
そのためアドレスもIRCにしました。ちなみに中古で買ったアドレスですがもともとついていたのはダンロップD307でこれもサイドにひび割れがありました。たまたまかもしれません。
近所のバイクタイヤ専門店の方も小さいバイクのタイヤはIRCが評判がいいと言っていました。(大きいバイクのタイヤはIRCはあんまり・・・・と言っていましたが)
【注意すべきポイントを教えてください】
・特にありません・
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
リピート購入しました。
以前は、ウェビックで「取り扱い終了しました」と、出たのでどうしようかと考えていたのに、新型モンキーのサイズだったので再取り扱い開始してくださりありがとうございます。
用途は、通勤、ツーリング、買い物って感じです。
その間、タイヤのエアーは2.5?3.0kgで、空荷?積載まで調整して偏摩耗は防ぎました。
使用期間は、約2年半、距離は約6000km。
スリップサインまであと1mmです。
今まで、皮むきが済んでからグリップに関して不安は、全くありませんでした。
ウエットも、急にグリップが失われるハイグリップタイヤの様な、唐突な動きもしないですし、
ドライも、まぁ普通にグリップはいいです。レースで使う様な極端な使い方はしていないので、限界時の動きまではわかりませんが、
雨上がりの浮き砂の有る道路でも、唐突に飛んでいく事も無く、マイルドな挙動です。
標準タイヤのK180とMB61との比較です。
グリップ MB61>K180
耐摩耗性 MB61>K180
対轍性能 MB61>K180
悪路性能 MB61<K180
安心感 MB61>K180
流した楽しさ MB61<K180
参考までに車両は、武川スーパーヘッド+R、ストロークアップ、PWK30、ヨシムラアップマフラー、125cc仕様です。
限界が低く、流して楽しいが、減るのが早くコストのかかるブロック系がいいのか、
安心感が有り、限界が高く減らないロード系のタイヤかは、使い方により選択して欲しいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
リード110に今回も使用しました。
特にウェット性能に優れていて安心して走行出来ますし、ライフも抜群です。リアも同様にMB-520を使用してますが、リア2本目にフロント1本の割合で交換してます。他のタイヤも試してきましたが、値段も性能もコレが一番!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
d605から交換。オン、オフしっかり路面をとらえている感じ。
安くて良い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
久しぶりに交換。
実店舗より安い。問題無し!
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サイド部貼り忘れました。カッコイイです
欠点として雨天で滑りやすいのかもしれません、まだあまり走っていないので確証はありませんが、