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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】概ね

【取付けは難しかったですか？】オイル残量の警告灯の取付

【使ってみていかがでしたか？】誤表示どころではない

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】廉価品としての期待通り

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単に出来スタイルは良くなりました。ミラーの位置が遠くなって視野が狭くなったので純正と比較すると見易さは雲泥の差があります。また、取り付け部で可動する様になっているので板バネが挟んであり、走行すると振動が発生して後方の車両はブレたものでしか見えません。取り付けボルトを強く締めても変わらないので純正に戻そうかと悩んでいます。
取り付け後のスタイルは気に入っているだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段高いのにサイズ合ってなくてガタガタです。
六角ねじで絞めてもダメです、これを売っていいのですかね・・
最悪商品なので買わない方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年のZ900RSに取り付けたのですが、ネジを思いっきり締めてもガッタガタで明らかに適合品では無い。安物中華品しか取り扱ってないメーカーのくせに価格もつり上げすぎだし詐欺レベルだよ。六角のサイズも謎なサイズで不便だし。買わない方が良い。

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商品を実際に手にとってみたら重厚感がありさすがアルミ削り出しで安っぽさが全くない。お値段もそんなに高いわけでもなくコスパは良い方ではないでしょうか。残念ながら、表面に０.５cmほどのキズがありましたがどうせ傷つくものだし、カバーに隠れているから良しとしましょう。

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セロー250でチューブレスタイプのホイールはスペーサーが無いと他のスプロケは取り付け不可と知り購入しました。
スペーサー付きで、この価格はお得と思います。
丁数も純正の48→50に変更した事で、出だしが軽くなりました。(燃費は少し落ちるかな…)
チェーンも純正の128リンクだと遊びが無くなるぐらいパンパンに張っていたので130リンクにするのをオススメします。

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セルモーターが壊れ、純正部品を探していた時バイク屋さんに教えてもらい購入しました。
純正互換品なので問題無く使えます。
純正より安いです。

良い点
●純正互換品なので純正と全く同じ品質。

●交換後2年くらい使ってましたが、耐久性も問題無く使えます。

●純正より安いです。


悪い点
●取り付けが大変なところ。

バイク屋さんが勧めるだけあって、コスパの高い良い商品だと思います。
中古で買ったのでやはりどこかしら劣化は否めません、セルモーターで困ったらこちらをオススメしたいです。

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シリンダー本体の質感やデザインはオリジナルに近いのでよかったのですが、カプラーが四極なので取り付けに加工が必要でした。

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KDX125SRに使用。バンジョーの取付部の突起が干渉するので、リューターで突起部を削って小加工で取り付けました。リザーバ一体型なので納まりもすっきり。大変満足しています。

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純正と同じ鉄製で、かなりの長持ちすると思われる。

環境で違う結果が出る可能性があるかもしれませんが、
私の場合、４８歯　3丁増やしましたがチェーン変更なくそのまま交換取り付け出来ました。
３歯増えた事で、加速重視のショート仕様へ

私は、ウイリー仕様の為に48Tをチョイスしました。

高速道路やバイパスを走る機会が多い方程、おススメできません。

アクセルのみで安定角に上がるほどの力はありません。

ウイリーの練習初めにピッタリに思います。

作りは、純正同様で交換作業は簡単です。

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