ユーザーによる AGRAS:アグラス のブランド評価
AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。
総合評価: | 4.2 /総合評価724件 (詳細インプレ数:699件) | |
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買ってよかった/最高: | 317 | |
おおむね期待通り: | 283 | |
普通/可もなく不可もない: | 96 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 7 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NSR80のブレーキ性能を上げる為にブレンボキャリパーを装着するのに使用しています。
他のメーカーに比べて引きずる感じが少ないと思います。寸法精度がしっかり出てるからでしょうね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
以前ZRXにも使用してました。ロゴ無しタイプでしたので、今回はロゴ有りで。クオリティーは非常に高いと思います。価格もそれなりに高いですが、フロントフェンダーが映り込むほどの精度です。取り付けも簡単ですが、下端両側をワイヤーで固定するとありましたが、固定せずに使っています。1年半使ってますが、ビビリ音等は皆無です。特に最近のバイクのラジエターはフィンが細かいので、必需品だと思います。見た目にもアクセントになり満足です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
転倒しないと効果や恩恵は?っすよね。
もう少し出っ張りが少なくても良いかもしれないですね
オイルフィルター交換時にカウルを外す必要がありますがその時邪魔になるので外す必要がでますね。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
妙にアップライトでいまいち気合の入らないGSX-Sのハンドルポジションに不満を感じ、ちょっと高かったがトップブリッチ交換をすることにした。
アグラスのトップブリッチは前後に10mmほどクランプを移動させることが出来るようで、それとハンドル交換によってポジションをより前へ、低くしようと考えた。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
移動量は10mmだが、跨った瞬間になんとなくいつもとは違う感じを得ることが出来た。
純正ポジションより自然に前傾になれるというのだろうか、なにより前よりもしっくり来るようになった。
GSX-S1000Fはスクリーン位置が近く、ハンドルポジションによっては干渉が避けられないため、絶妙にクリアランスを確保しつつポジションを変えて行かなければならないのだが、ドリブンのカーボンハンドル、アグラスのトップブリッチ(10mm前進)のポジションであれば辛うじてクリアランスがある。
黒く、独特な形状の純正トップブリッチに比べ、無骨でギンピカのアグラストップブリッチ、カスタム感が漂っていて見た目の満足度も高い。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
トップブリッチに関係するハンドル、ステム、フォークなどの固定を部分を外せば取り外すことが出来るのだが、フォーククランプボルトを外すとフォークがよじれ、トップブリッチが外しにくくなるのでフロントのメンテスタンドをかけたほうがやりやすそうだ。
また、ケーブル類のガードがトップブリッチ裏に固定されており、それらを外したりなんやしないといけないので多少は面倒な作業である。
フォークトップのクランプ位置は純正と同じになっているため、突き出し量は変わらず。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
今回ハンドルをクランプから取り外しただけで、ブレーキマスターやクラッチレバーを外さずそのまま作業したのだが、なにぶんそれらが大暴れし、作業の妨げになってしまう。
それが新たな傷を生むことさえあるため、出来ればハンドルを完全に外した状態で作業したほうが効率がいいかもしれない。
【期待外れだった点はありますか?】
今回商品取り寄せ時、メーカーの不手際で違う商品が送られてきた。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シルバーアルマイトだけでなく、ブラックアルマイトも通常ラインナップとして加えて欲しい。
【比較した商品はありますか?】
特に無し。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
だからって悪い製品んじゃなく、とても良い製品。
やはり高価な為か、付けてる人が全くいない。
オンリーワンが好きなら是非。
使用感、取り付けやすさは皆さんの仰る通り。
敢えて言うなら、チェンジロッドのネジ部分がサビ易いので要注意。
ボルトも、やや舐め安い。
チタンボルト化を考えてるなら早めに。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
FZ1 FazerへR1クラッチカバーを移植する際、純正部品では面白く無いのでこちらの商品を購入しました。
クラッチワイヤーが上から出てフレームの中へ入るFZ1の純正カバーにはつきません、R1の下からクラッチワイヤーが出るタイプ用です。
小さい目立たない部品かなと思い購入しましたがなかなか存在感あります。
取り付けはボルト2本のみで簡単です、基本的なトルクさえ守れば(下がアルミのダイキャストなので力一杯締めると簡単にネジ穴がもげると思います)
作りも綺麗で非常に満足です。
ただ、想像以上に目立つ、という事で個人的には結果オーライでしたが、気に入らない人は気に入らないかもと思いました。
また、値段は少し高めに感じます…
機能性能に関しては雨の日とかは効果があるのか…全く不明です。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
純正のエンジンガードを取り付けているため実際この商品のみでガードはしませんがカスタム感が
出ればと思い購入しました。1万円ほど安く出来れば大満足なのですが,かなり割高感は否めません。
また中心にアグラスのプレートがワンポイントですが,赤色は少し目立ちすぎてしまったため現在では黒色
のプレートに交換しました。最新のものはシルバーになって質感も向上しているようです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
万が一の転倒から車体への損傷を最小限に抑えます。と言う事で取り付けました。
付属の取り付けボルトは長く重いので他の物と交換して付けました。
ルックス的には大変気に入ってます!良いドレスアップにもなりました
ヨシムラのマフラーにはクリアランスがギリギリです
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
w800の中途半端なポジショニングは、唯一私にとってウイークポイントでしたが、
いろいろなメーカーの中、高価でしたが最高です。
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