AELLA:アエラ

はっきり言って自己満足です（笑）
959増車以来アエラにどっぷりハマっていろいろパーツチェンジしてましたがこのところは少し落ち着いていたのですが、何かしたい欲がまた頭をもたげてきて思わずポチッてしまいました。
ノーマルからのフィーリングアップは私のレベルではほんの僅か。とは言うものの確かに感じます。薬じゃないけどプラシーボ効果？かもしれませんが。
とにかく乗車中は常に視界に入るパーツなのでこの質感は満足感高いです。目にする時間の長さを考えるとコスパは悪くない（笑）
モノトーンでさりげなく質感高くまとめていくつもりだったのに何を血迷ったかオーダーカラーのシャンパンゴールド。ちょいと派手(成金趣味)かなー。
とは思うのですが日焼けや経年で色抜けしたシャンパンゴールドのアルマイトカラーって好みなんです。
今はまだちょいと主張が強いですが日焼けしてくるといい感じになるでしょう？ならなかったらポリッシュかホワイトにチェンジするかタンクキャップもシャンパンゴールドに変えちゃいます。
やっぱりアエラいいです！高くても満足感高いということはコスパがいいことなんだと自分に言い聞かせている自分がいます^^;

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フロント足回りのサポートにバッチリです。
取付も非常に簡単ですよー

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リアステップ取り外した後のカスタマイズ。取扱も簡単です。

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ノーマルのS1000RRのフロントに少し不満があったので、ブレーキマスター、ストロークセンサー、と一緒に変えました。
なので単体での印象は、分かりませんが…情報量が格段に増えました。
乗るのが楽しくなりました。

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安心のAELLA製。

同梱の説明書通り、スライダーをいったん取り外し、
エンジンカバーを外してＯリングをスライダーベースに移設。
スライダーベースを付けなおし、最後にスライダーを固定。
これで取り付けできます。

作りもしっかりしています。

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このバイク、空冷なのでオイルクーラーです。場所も上の方にあって面積も小さいです。フロントフェンダーだってちゃんと付いています。

ツーリングや街乗り、たまに峠を流す程度ではフィンはほぼ潰れませんでした。

ですが、サーキット走行するようになって、回数を重ねてペースが上がってくるとフィンが激しく潰れるようになり、たまらず付けることにしました。

タイヤのゴム片やら飛び石などがバシバシ当たっているのだと思います。逆に、飛ばさなければ不要かもしれません。

両面テープによる固定なので耐久性がどうかと思いましたが、2年以上経っても問題ありません。カバーを付けることでフィンが潰れなくなるので、最初から付けておけばよかったかなと思いました。

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効果を知る機会があったので紹介です。
サーキットの右コーナーでフロントから転倒して、バイクはグラベルまでガガガァーと滑って行きました。

で、フロントのアクスル周辺はスライダーが削れた以外は無事でした。フェンダーも割れナシです。なので、付けた効果はあったと思います。もっとも、コケないのが一番です。


※モデルチェンジしたのか、少し形状が違っています。

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きれいにパッケージされていた商品でした。
はじめてクラッチカバーを開けて取付けた初心者でしたが、
締め付けトルクの情報もWEBにあったのが助かりました。

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構造的に光を集めてしまうようで車体を損傷してしまいました。天気の良い日は対策をしておいた方がいいと思います。
商品は大変良いものです。
この商品に限らず、クリアのスクリーンが付いている車両は、太陽光には注意する必要があると思います。最悪火災に繋がる恐れがあるので対策を考えておいたほうが良いと思います。

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900SSのクラッチがあまりに重くてうんざりしてました。
定番のクラッチレリーズ交換では期待したほどの効果は得られず、「うーん、バネが硬いせいで重いわけだから、先にバネ替えるべきじゃね？」と思い立って購入してみたところ、体感できるレベルで軽くなりました。切るときも、切って保持も、これまでとは比較にならないほど楽。これなら距離を乗っても楽なのではないかな。

ただし、最近の一般的なバイクに比べると、まだそこそこ重いと思います。

作業は簡単。元のスプリングをはずして、リテイナーを新しいスプリングに付けて、6Nmで締めるだけ。トルクレンチがあれば誰でもできると思います。

効果も実感したしスプリングはピカピカだし、気分いいですね。

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