ユーザーによる ADVANTAGE:アドバンテージ のブランド評価
マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
総合評価: | 4.3 /総合評価130件 (詳細インプレ数:122件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 68 | |
おおむね期待通り: | 44 | |
普通/可もなく不可もない: | 8 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正品が生産終了となっている中、販売台数の少ないにも関わらず、商品設定して頂いているアドバンテージさんに感謝いたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
念願のホイール交換! ゲイルか、マルケか、イグザクトか、迷いに迷った結果、デザインとサイズと他車と被らないという点でイグザクトに決定!
納期は最低でも6ヶ月かかるとのことでしたが、なんと1ヶ月で到着(笑 どゆこと?笑
フロントは純正サイズ。ローターの取り付け精度も完璧。なんの問題もなく装着できました。
リヤは純正幅4インチに対して今回選んだホイールは4.5インチ。タイヤ幅160に対応でα14の160を組み合わせました。結果は無加工でポン組みできました。各部のクリアランスはなかなかギリギリなので、これが限界かなと。ただし、リヤブレーキホースはスウェッジラインで取り回しも変更しているので、ノーマルのブレーキラインでポン組みできるかは不明です。
ザムのスプロケが標準装備されていて、チェーンラインの精度も抜群! ただ、ウェビックでは丁数が41のみで、2023モデルは42丁なので変更できるか問い合わせたところ、メーカーとしては対応できるけど、ウェビックの割引及びポイントは一切付かなくなるとのことで、とりあえず41丁でオーダー。後に42丁スプロケ(5ホール)を単体でオーダーして交換する予定。(商品説明でホイールは非分解とあるが、メーカーに問い合わせたところ、スプロケは消耗品なので非分解の対象に当たらないとのこと。取り付けのトルクは車種のサービスマニュアル通りにやってもらえば結構です。とのことでした)
重量は、鍛造とはいえアルミなので、思ったより軽くないかなという印象。乗り味もとくべつ劇的になにか変わるかというと、そーでもないという印象。自分が鈍感なだけかもですが笑
とにかく見た目と迫力が段違い! 値段は高かったけど、やってよかったー!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
Ninja H2の純正ホイールとの重量の違いわフロントが
100g増、リアは400g減でした。車両には取り付けしましたが、天気悪くて走行してないので、乗り味の違いがまだ分かりません。
6.25Jのホイールに200サイズのタイヤとの相性が楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
耐久性 | 5 |
意外とサイズが大きく、貼る場所に地味に困りました笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 3 |
見た目はとてもかっこよくゼファー750火の玉カラーに合ってます。初心者ですが色々調整したいのですが説明書などが無いのでどうして良いのやら!そのままでも良いのですが色々試したみたいです。
ストローク量は何センチなのでしょうか?サグだしとやらをやってみたいので!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
2015年式CBR1000RR(SC59)SP ABS付きに装着しました。
純正ブレーキでサーキットを走行したら自分のイメージよりも止まらなくて非常に怖かったのでMoto2&Moto3での実績もあるアドバンテージさんのディスクに交換しました。
先日サーキットで走行しましたが思った通りの制動力、思った通りのコントロール性で一気にタイムを縮めることが出来ました。
ツーリング等の街乗りでも非常にコントローラブルです。
価格は安くは無いですが気持ちよくライディング出来るようになったので非常に満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
出荷時にイナズマ用のサスが装着されているMAGNI SPORT1200s用に購入しました。
造りこみは各部に至るまで非常に丁寧です。専用品でも取り付ける上で何かと「?」な改修が必要な事が多い海外メーカー製とは違いを感じます。
出荷時の設定は体重が60キロ前後の私にはすごく硬い印象でしたが、各設定を見直した後、慣らし走行を行ってみたところ非常に良い動き方をしてくれています。
アドバンテージさんの対応も迅速かつ丁寧で好印象です。
欠点を上げるとすれば…、これは仕方のない事ですが純正比10mmロングの為、チェーンスライダーがある程度削れます。
また、スプロケット丁数を変更している車両の場合、装着にあたってコマ詰めやコマ足しを含む若干の改修が必要になる場合がございます。
以上の欠点を差し引いても性能と対応の良さを考えれば充分にお勧めできるサスペンションです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
アドバンテージ製のEXACTを装着したのでセッティング用に上下1丁ずつ購入させていただきました。
スプロケはとにかく軽く作られています。
商品説明にもうたってありますがスプロケ製作はXAMさんが行ってらっしゃるようで安心です。
ノーマルホイールにもXAMさんのスプロケを入れていましたがこちらの製品はとても軽いです。
まだ使用し始めで耐久性はまだ判りませんが期待できそうです。
スプロケの刻印はEXACTに最初から付いている分はアドバンテージ社の刻印でしたが、こちらの商品はXAM社の刻印が入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
V-MAXで某鋳造マグからの載せ替えです。
F=18/3.00 R=17/5.0
【ルックス】
最新ホイールながら、30年前設計車両にもマッチ。
リヤフェンダーの形状面からも Rリム幅=5.0(170サイズ)は、オフセット無しは当然ながら
細過ぎず、太過ぎもせずで最良。
【走安性】
ノーマル対比では激変当然。フレームが弱い・・・とされる話が一蹴されます。
コーナー接地感ありながら、加速・高速直進性でもブレる気もしない。
他方、以前フロント=17インチしてましたが、
やはりV−MAXには、18インチが最良・・・という感触です。
【剛性感】
これは、ノーマルとの対比であらば歴然なのですが
某鋳造マグとの対比で難しかったのが本音。
重量級でもあるので、小生感覚問題しかりで、鈍いのあると思います。
しかし、ハブ+ベアリング周りの作りから、明らかにシッカリしてます。
【品質】
塗装・切削加工が素晴らしい。
※当方、工業塗装・表面処理に関係してるモノです。
アフターパーツ市場は、量産性乏しいので塗装レベル(性能・仕上)あまり高いモノ少ないのが実情。
職人さんが一つ一つ丁寧に・・・というのは、分野が異なる話。
エグザクトのホイールは、工業品質としても十分に通用するモノと思います。
余りの品質に、タイヤ交換のビビリ方が半端無いのが背反です。
ハブダンパーも某ホイール対比でも、見ただけで拘り感じます。
重量もリヤで
鋳造マグ比=▲1.0kg(もう一寸あったかも)
ノーマル比=▲3.5kg(タイヤ込。インチアップの中では驚異的)
別にアドバンテージさんの回し者ではないですが
良くここまで拘ったな・・・変態領域だと感じた次第(失礼)
マグホイールなので高価なのは事実ですが、この作りだと、コストパフォーマンスあると思います。
ここまで来ると、アルミ鍛造をV-MAXにラインナップされなかったのは、
(妄想レベルですが)何となく理解できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
サーキット用のCBに装着しましたが激変しました。
今まではモリワキSHOWAのサスでしたがリアホイールを変えてしっくり来なくてこちらの商品に変えました。
オーリンズと悩みましたが…先ずストリートは全く走らない。
日本人に合わせた特性、日本製、派手過ぎない、信頼できるSHOWAベースと言う事で決めました。
初めは出荷時の設定で使用しましたがやや硬く感じたので縮み側を弄りましたが鈍感な自分でも2クリック動かしたら変化が分かります。
以前はアクセルを開けるとラインがブレてましたがこのサスに変えてブレなくなりました。
まだ装着してあまり使ってないので馴染みが出たら細かに調整してみたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )