US YAMAHA:北米ヤマハ純正アクセサリー

輸出用パーツだけあって、外国人用に成っていると思われ、グリップが長いです。どんだけ外人は手がでかいのか？
ハンドルのスイッチボックスの位置がノーマルでは取付出来ず、新たに回り止めに穴をハンドルに開けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のMYドラッグスタークラシック11がますますドレスアップされて
またまた惚れてしまいました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250F 09年式に使用しています。
エキパイはFMFのチタンメガボムを入れています。
アイドリング時から荒々しいサウンドで走行時も文句なしの迫力です。
オフ、オンともに使いましたがどちらで聞いても素晴らしいサウンドです。
もちろんパワーも上がってる感じがしました。開け始めからしっかりと引っ張って行ってくれる感覚です。
一度体感したらやめられないと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは申し分なし！これを装着すれば立派にアメリカかぶれになれます（笑）
貼り付けに結構苦労しますが、デカール側にも外装の形状にも原因がある気がします。シールの素材としては、熱で伸びすぎないので、貼るときは安心して力をいれられます。一度高圧洗車機使いましたが、剥がれる雰囲気はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートだけは何故か北米ヤマハ扱いが安くなっています。2018日本車にも問題なくつきました。
シートとしてはスポンジがやわらかくて座り心地がいいですが、前方が細く絞られているのでそこに座ろうとすると股が痛いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０１６年式　YZF-R1Sに使用しています。

同様の部品を純正部品から流用しました。
シフタースイッチ、ロッド、ナットで１８,０００円くらい。(YZF-R1 RaceBase 2016)
取り付けるカプラーの位置はシフトロッド上端のすぐ裏にある、ゴム製のカバーの中です。

そのまま取り付けるだけではシフターを検出してくれないので、特殊な動作をする必要があります。

シフトペダルをかきあげたままキーをONにする
↓
１０秒間その状態を保持する
↓
シフトペダルを下げる
↓
YRC設定画面からQSSを１か２の設定に替える事が出来る
↓
キーをOFFにする。
成功していると画面のアニメーションがR1の
文字でなくヤマハのエンブレムを表示する。

これで上位モデルと同様にQSSを使用する事ができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＵＳＡヤマハ製ですが、国内ワイズギヤ製と同じものと思われます。さすが純正、フィッティングは全く問題ありませんでした。国内品と比べて値段も安く、機能は同じですからオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内純正品とまったく同じ物？比べて見たけど違いが分かりません。
なのに価格は半値に近いなぜ？
輸入品のため、納品が遅れたけど、価格が安いので全然問題ありません
私の車両は国内使用ですが、ひったりと装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内純正品とまったく同じ物？比べて見たけど違いが分かりません。
なのに価格は半値に近いなぜ？
輸入品のため、納品が遅れたけど、価格が安いので全然問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目と金額で特に考えず注文しましたが取り付けがタイラップのみ、なので耐久性が気になるところです。

注文後にラジエータを観察したのですが、どうやって付けるのか気になっていたらタイラップ(笑)
まぁ劣化してきたら数百円もしないで交換できるので良いのですが、ボルト止めにこだわる人なら国内メーカーのラジエータガードを探した方がいいかと。
タイラップ止めを除けば質感は問題ありません。（個人的には）取り付けも簡単ですよ(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。