ユーザーによる ETHOS:エトスデザイン のブランド評価
カスタムパーツだけでなく、アパレルやメンテナンスキットに加えて特殊工具まで。趣味のバイクいじりをどこまでもサポートする頼もしいブランドです。
総合評価: | 4.3 /総合評価574件 (詳細インプレ数:559件) | |
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買ってよかった/最高: | 276 | |
おおむね期待通り: | 205 | |
普通/可もなく不可もない: | 66 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 9 |
3.0/5
RVF・NC30のフルエキを販売しているのがETHOSとヤマモトぐらいしかないので、ETHOSを購入してみました。
カチ上げマフラーがカッコイイのですが、ノーマルウインカーとサイレンサーの排気口が近くなるため、走っているとウインカーが溶け始め、最後にはレンズごと砕けますのでウインカーを社外品にして対応しました。
このマフラーに変えてみたものの体感的にはあまり変わっていないように感じます。少し低速トルクがなくなった程度で、中高回転域のレスポンスが良くなったようにはあまり感じませんが、サーキット走行時の最高速が+17キロ上がりました(岡山国際にて)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取り付けました。リヤのリフトアップに使用。サイズはM10です。カラーはシルバーを選びました。スイングアームに前もって取り付け用のネジ穴が用意されているので、六角レンチを使って取り付けるだけです。走行時に外れると危険なので、ネジロックを塗布しました。仕上がりは、綺麗です。お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
2010年式ZRX1200DAEG(キャンディプラズマブルー)に装着しました。
もちろん車体色に合わせてブルーのスピンフックボルトです。
メンテスタンドは前車のゼファーχに乗っていた際にJ-TRIPのモノを購入。
今回、メンテスタンドフックのみ探していたところ、このアイテムを見つけました。
J-TRIPのモノに比べ、コレはフック本体が回転するのでスタンドアップが若干軽くなったように感じます。
また、カラーが豊富なのでワンポイントのアクセントとしてもいいと思います。
欠点としては、DAEGのスイングアームに取り付ける場合、スイングアームが膨らんでいるのでポン付けできないことです。
私はPOSH製の10mmのスペーサーをかませることで対応しました。
(ホームセンターなどで探せば安く上げられると思います)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
誰もが経験したこと有る「パンク」いつも大変な事態に陥りますね。
残念ながら私結構な確率でパンクします。
この前は、ちょっとしたツーリングだったのですが、だんだんコーナーで曲がり辛くなってきて、「おかしいな?」と思い、リアタイヤを確認すると、案の定パンクしていました。釘が刺さっていたのですが、気付いた時は「プシュー」っと空気の漏れる音がしていたんですね。修理キットをもっていたので、早速その場で応急処置。空気の漏れも無くなりツーリングが続行できたんです!
本来ならばバイク屋さんに頼んで車で迎えに来てもらったり、一緒にツーリングに来た仲間にも迷惑をかけるし、タイヤも駄目になるしホント良いことはありません。しかし、このパンク修理キットがあったので、その場ですぐに修理して、ツーリングが続行できたんですね!!
しかも、持ち運びがベンリなコンパクト設計で、収納スペースにも十分入るサイズ!!常に起こりうる「パンク」というリスクを回避するには必須アイテムです!また、ツーリングの時には仲間の緊急事態を助けてあげられることもあります。みんなの役に立てるのも嬉しいですよね!ツーリングには必携のアイテムです!!
<ZX-6R>
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5.0/5
ブルーを購入しました。
ナンバー廻りを簡単にドレスアップ出来ます。
ナンバープレートの保護にもなりますのでオススメです。
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5.0/5
「スタンドフック」でWebike検索すると他社製品で気に入ったのがあり購入しようとしていたのですが、他の名前で検索するとエトスのフックにたどり着きました。カラー設定も価格も申し分ないので「スタンドフック」で検索に引っかかればもっと売れるのになと・・・。
このフックはアプリリアRS125(08モデル)に取り付けましたが現車とフックの接地面がきれいに合わずスイングアームに併せてフックを削りました。削って併せることが出来たので良かったですが逆に他の商品だと削って合わせることも難しいと思います。
自分にとっては最高にかって良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
DUCATI MONSTER S2R1000に取り付けました MONSTERの張り出したウインカーが気に入らず購入しました 取り付けは簡単で配線のギボシが合わないので付け替える以外ボルトオンです
明るさも十分でリヤ周りがすっきりしてカッコよくなり大変気にいってます
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5.0/5
リアタイヤを2度もパンクさせ、その都度パンク修理代を払うのも…と思い、自分でやるぞ!と決め購入しました。あとエアコンプレッサーを買いますが、このパンク修理キットは、携帯性にすごく優れています。スーパースポーツバイクにもこそっと乗せられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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不意に訪れる恐怖の現象・・・「パンク」
最近はチューブレスタイヤが主流になり、パンクしても瞬間的に空気が抜ける事はなくなりました。
とはいってもパンクしたままの走行は出来ませんのですぐに修理をしなければいけません。
そこで便利なのが「エトス:チューブレスタイヤ用パンク修理キット」です。
このパンク修理キットはM-Yamaguchiさんも仰っているように「携帯性」が非常に良いです!
どう見ても一般的なパンク修理キットにしか見えませんが、どこに携帯性をよくする秘密があるのでしょうか。
それは「赤い柄」にあります!
この赤い柄は中が空洞になっていて、そこに先端部分、カッター、接着剤が収納できるのです!
これなら、かなりの省スペースでバイクに積載することが出来ます。
いつ何時起きるかわからないパンクですから、これは安心を買うという意味でもかなり素敵なことだと思います。
収納出来ないからといってパンク修理剤を持たずに出先でパンクしてしまったら、目も当てられません。
是非、この省スペースで持ち運べる「エトス:チューブレスタイヤ用パンク修理キット」をバイクに積んでおきましょう!
ちなみに、全般的にいえることですが、パンク修理剤はあくまで応急処置です。
一度パンクした場合はタイヤを交換する事をオススメします。
めったに起きる事ではないですが、中にはパンク修理剤の生ゴムが抜けてしまったというお話を聞いたことがあります。
もちろん、タイヤを交換するにもパンクしたままではタイヤ交換に行くことすら出来ませんから、このコンパクトなパンク修理キットでガッチリ修理をして安心
してタイヤ交換に行きましょう!!
5.0/5
フルエキでこの値段なら安いと思います!!
バッフル非装着時は素晴らしい音を出しますよ!!
V4サウンドをしっかり奏でます。
性能に関しては・・・。あまりわかりませんが。
高回転の吹けがスムーズになった気がします。
取り回しに関しては問題ありませんでした!!
取り付けも簡単でした。
見た目もカーボンでカスタムをアピールしますし☆
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
FMFパワーコアQ(XR250用)に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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