ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3523件 (詳細インプレ数:3377件) | |
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買ってよかった/最高: | 1400 | |
おおむね期待通り: | 1214 | |
普通/可もなく不可もない: | 474 | |
もう少し/残念: | 94 | |
お話にならない: | 60 |
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
Z900で保安基準適合のフェンダーレスキットと言ったらこれ一択でした。
購入時は2020年モデルには当初適合が出ていなかったんですが、リアフラップの型番が19年モデルまでと一緒だったので問題なく付けられるだろうと購入。
ライセンスランプのカプラーは2020年モデルから純正がLEDに変わっていることでそのままでは装着できませんが、デイトナから発売されているZ900RS用カプラーに付け替えることで車体側ハーネスを加工することなく装着できます。
保安基準適合なのでしょうがないですが、もう少し角度が付けられたら格好いいんですけどそこは仕方ないですね。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
xr100モタードのルックスを軽快なモタードにするために使用しています
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
兄と共同所有している刀に使っています。当方は絶対にリア周りはスッキリとしているフェンダーレスが好みでカスタムの基本です。当初は兄がフェンダーレスは反対していたのですが、(1ヶ月交代で当方の車庫と兄の家の車庫と交代で保管します)当方の預り期間に勝手に交換しました。しかし実物を見た兄は意外と気に入ってくれたので一安心でした。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました、と言うよりは当方が友人にこのフェンダーレスを勧めて当方が以前取り付けたので、これを進めておいてよかったです
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
家内の新しい愛車として購入したときにディーラーでサービスしてもらいました、取り付けも納車整備のついでにやってもらいましたが、mt09を所有していた時に同社の物を取り付けたこともあり、デザインの良さと堅実な造りに車検対応品というところが完璧です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
握り心地 | 5 |
グリップ交換のついでに、ハイスロ化しましたー。
およそ29%のハイスロということですが、GROMには調度いいと感じました。
スロットルもそこまで重くならないので、おすすめです。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
見てくれ100%
カッコいくなりました。
それ以上でもそれ以下でもなし。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
毎回交換する部品なのである程度は在庫のしていた方がいいですね
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
兄より譲り受けた2009年式カナダモデルのブサでどうしても許せずに即交換したのがフェンダーレスキットです。こちらはナンバー灯も付いていますし、配線加工も必要なくボルトオンなのでチョイスしました。やはりバイクは見た目も重要です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
調整式可倒レバーにありがちなガタを極力無くそうと云うレバー。
ベース部、調整部、レバー部と別れており、幾らガタを減らすといってもガタが無ければ可動しません。
ベース部のピボット穴はスリーブが打ち込んであり、ピボットボルトを差し込むのも苦労する程です。
ベース部と調整部の接続はスプリングでテンションが掛けられ、ガタを抑えています。
レバー部と調整部の接続は可倒部ですが、ただボルトで止めているだけ。
これで可倒するのか疑問でしたが精度が良い為通常はシッカリ固定され、テンションが掛かるとちゃんと可倒します。
調整はドラムブレーキと同じ方式でクリック感もあり、パーツ同士が結合されているのでここでもガタを抑えています。
肉抜きも可能な限り行われており、本気度が伝わります。
他のレーシングブランドと一緒に使っても違和感が少ないのも魅力的です。
とても良い商品ですが、パッケージが地味過ぎて残念です。
もう少し目を引く高級感のある物にした方が良いのでは?
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