ENDURANCE:エンデュランス

ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランスのブランド評価

エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。

総合評価:	4.2 ／総合評価1025件（詳細インプレ数：930件）
買ってよかった/最高:		457
おおむね期待通り:		358
普通/可もなく不可もない:		120
もう少し/残念:		34
お話にならない:		36

ENDURANCE:エンデュランスのカスタムパーツのインプレッション (全 246 件中 241 - 246 件)

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : ハンドルウェイト

￥2,479 (税込)

茶太郎さん（インプレ投稿数： 77件 / Myバイク： CBR650F )

ホンダ車向けの安いバーエンド

利用車種： CBR650F

5.0/5

★★★★★

車種はHONDA/CBR650Fです。
こういったバーエンドの中では価格はかなり安い方ですね。
もともと純正の黒色の味気ないバーエンドだったので取り替えた際は一気にオシャレ度が上がりました。
レッドとゴールドはエンデュランスのメーカー名がプリントされているため赤色を購入。

グリップとバーエンドの間の隙間が少し広くなった気がしますが、コレでもインパクトで目一杯締め込んでますので、元々こういうものらしいです。

付属の固定用ネジはホンダ純正品です。
HONDAの袋に入ったままテープで括りつけられて来ます。

唯一、防振ゴム等付いてないのは残念ですが、価格が価格ですので良しとします。

投資額も少なく、運転中も常に目に入りますので
ドレスアップの第一歩には持って来いなアイテムではないでしょうか。

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投稿日付： 2015/09/13 11:39

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : ラジカルミラー

￥9,486 (税込)

遼さん（インプレ投稿数： 7件 )

GSR250Sへの取り付け

5.0/5

★★★★★

GSR250Sに取り付けましたが、前からの印象がカッコ良くなりました。
取り付けも簡単でした。
値段も安く、簡単にイメージチェンジできます。
純正ミラーがいたずらにて割られたため購入しました。
純正ミラーよりさ小さいです。

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投稿日付： 2015/08/12 17:49

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : キックスターターキット

￥18,150 (税込)

kiyoさん（インプレ投稿数： 6件 )

PCX（JF56）にキックスターター装着。

利用車種： PCX125

4.0/5

★★★★★

PCX（JF56）にキックスターター装着しました。30分程度で取り付け出来ます。以外と簡単でしたよ。
これで遠出してもバッテリー上がりの心配をしなくて済みます。

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投稿日付： 2015/08/12 00:37

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : hi-POWER スポーツマフラーハイグレード

￥29,700 (税込)

nm7さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： DUNK [ダンク] )

ENDURANCE ハイパワーマフラー

3.0/5

★★★★★

「良い点」
・排気音自体はエイプ(社外マフラー)より重低音で50ccとは思えない音です
・後は純正マフラーが静かで通勤中に何度か飛び出し(相手側)で危険な目にあった事が有るので、これからは少なくなりそうです。

「悪い点」
・フランジとエキパイの溶接がショボイ、あとサイレンサーに付いているメーカーのエンブレム(ステッカー)はありません。
サイレンサー自体はツンツルてんです

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投稿日付： 2015/08/09 10:44

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : レーシングスリップオンマフラー

￥32,340 (税込)

fukuzoさん（インプレ投稿数： 53件 / Myバイク： CBR250R (2011-) )

コスパ＆性能共によし

5.0/5

★★★★★

まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。

レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。

マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。

高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。

バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。

CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6