EFFEX:エフェックス

長距離ツーリングの快適性の改善＆ドレスアップ目的で購入いたしました。
交換した直後に一般道で30分程度のテストライドをしましたが、正直何が変わったのかサッパリ分かりませんでした。
しかし交換して数週間後に行った往復500キロ程度のツーリングでは、以前と違って非常に快適に走行する事ができ、尻も腰も痛くなる事なく帰宅する事が出来ました。
おそらくノーマルの変に幅広なハンドルからいわゆる教習所のバイクのような一般的なバーハンドルの形状に近づいた事によって乗車姿勢が自然な形になったからだと思います。
それに伴い峠道のようなタイトなコーナーも余計な力を入れずにすんなりと走行できるようになりました。
ノーマルの幅広ハンドルの場合は少しでも入力をすると過度に反応をしてしまいますので、ノーマルハンドルでの峠道は緊張の連続でとても疲れるものでしたが、そこだけの改善だけでも自分にとっては大きいです。
また私の場合はブラックの物を購入したのですが、思いのほか見た目が締まって見えるようになったのでそちらも満足しております。
夏に東京から岡山までお泊りツーリングの予定があります。このハンドルによる乗車姿勢の改善とゲルザブの組み合わせでノーマルよりだいぶ快適に走破できると思いました。
星マイナス1の理由としては、商品の供給が不安定な事、またハンドル単体として見ると割高な事の2点になります。
しかしながら交換した恩恵はとても大きいので、長距離ツーリングをする予定があるなら装着しておいて損は無いと思います。

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このバイクでは初めてハンドル交換をしました。配線の中通しをしなかったので、交換部品も加工も必要無く、2時間で完了しました。元々純正を手前に引いて使用してましたが、交換してからは給油口が当たってしまい手前に引くことは出来ませんので、高くなります。
写真はギリギリまで倒した状態です。色を黒にしたので引き締まった印象になりました。

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上が今回購入したEFFEXの物で、自分でプラサフの白で塗装しました。

ポジションは殆ど変わらず、若干剛性がアップしたような気がします。

スイッチ穴も純正位置にあるので手間要らずです。バーウエイトも一緒に交換するとより剛性を感じられると思います。

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振動が激減したかは疑問だが見栄えはすごく良くなったと思います。ハンドル変更に伴い購入しましたがよかったです。ウェビックさんの対応も最高でした。

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隼に乗った時の前傾姿勢を少しでも改善するために取り付けました。
取り付けは説明書を読めば分かります。
工具ですが、スイッチボックスのプラスねじを回すためにスタビラチェットを使用しました。普通のドライバーではタンク等に当たって緩めることができません。
取り付け後は、説明通りハンドルが少し高くなり手前になるため姿勢が少し楽になりました。

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純正のハンドルが若干低く違和感が有りましたが交換後はポジションが楽になり乗り易くなりました。

残念なのはゴールドが有れば良かった事です。

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ペンスケの振動対策で購入。参考にした方々全てが小さい方をチョイスされてましたが、BIGの方が断然効果があります！大きさも純正のバーエンドとほぼ変わらない。ちょっとお高いですが、BIGにしときなさいww

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CB400なので、オリジナルのポジションでも前傾は浅いのですが、ムチ打ちの後遺症で首が長時間の前傾に耐えられません。過去に購入したバイクはすべて、バーハンドルに変更し、体を起こすポジションに変更しています。こちらの製品はアルミハンドルとメッシュのブレーキホースのセットで、単品で購入するよりお得でした。
またハンドルには、スイッチボックスの固定用の穴も開けてあり、装着はボルトオンでした。

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ABSのケーブル長の関係でこの製品を選択しました。
純正とあまりかわらないポジションでしたので、ケーブル関係の問題はありませんでした。
カラーは黒を選びましたが、ハンドル周りのイメージが変わって気に入っています。
運転しやすさは純正とほとんど変わりません。

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ノーマルのハンドルも「カッコ良く」交換の必要ナシと思っていましたが、何故か？コーナーが楽しく無いのです。
軽い車体が、広過ぎるハンドルの為「敏感」に反応し過ぎるのです。
ガンガンコーナーを責めるには、向いてるかもしれませんが「マッタリコーナーリング」が好きな私にはシックリこないので、この製品に交換しました。
バーエンドを交換する必要が有りますが、他に交換や追加工の必要が有りません。
左グリップを外すのが一番大変で、パーツクリーナーとマイナスドライバー、エアーコンプレッサーまで出動する羽目になりました。
もっと短い方が理想ですが、ファンクションメーターの位置、車検を考えれば現次元でのBESTでしょう！

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