DUNLOP:ダンロップ

オフ乗りならチューブ買う時一緒に買うのがベストかと思います。

一応予備に2個づづ持ってます。チューブ交換時に一緒に変えるかな・・・。

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オフ車はリヤに比べてフロントタイヤが長持ちするから、必然的にフロント用チューブも交換頻度低いよね。
リヤに比べてパンクリスクも低圧によるリム打ちリスクも低いしさ。
そんでも予備に1個はあると安心、急に交換な場合もあるしさ。

オフ乗りには予備在庫の定番の一つではないでしょうか・・・？
あとオイルや、フィルター、タイヤやリムバンドとかさ・・・・。

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オフバイク3台あるので2つ位は予備で持ってます。
タイヤは年に1回か2回交換するんでチューブがボロボロだったらすぐ交換します。
あとほら、レバーで噛むじゃない（泣）パッチ何か所もあると嫌なんで交換します、ハイ。

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このモデルになってからかなり経ちますがNS50F.Rに履かせるチューブタイプはコンパウンドが度々モデルチェンジしてます。ブリヂストンのBT39SSチューブタイプも同様です。
NS50のレースに使用する時はこのチューブタイプをチューブレスで使います。チューブレスバルブも一緒に買いましょう。
乗り味はシャープなTT900GP、グリップのBT39SSです。
コースや乗り方によって使い分けます。

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このタイヤはKSR２、トリッカー、等々色々はきましたが、ＦＴＲ２２３程良く似合うマシンは他にありません。ダートラマシンそのもののルックスにはこれです。ダートはフラットダートが得意なタイヤですが、オンロードグリップがびっくりする位良いです。雨の日も良くグリップして以外に軽やかなハンドリングで楽しいタイヤですが、減りは早いです。

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昨日通勤スペシャルアクシストリートのフロントタイヤをこれに変えました。リアはirc mb520です、フロントは減りがリアより少ないこととハンドリングがmb５２０より俊敏なこちらをフロントに選びました。そして早速雨が降ったので朝からテストです、結論ウェットグリップはircより少し良いですね、特にバンク中のウェットグリップは特筆ものです、倒れ混みも素早いのにグリップ力があるので不安もなし、急制動もコントローラブルで非常に良いです

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今回の購入は、予備です。
チューブ入りタイヤなので、出先でパンクした時とかバイク屋に飛び込んだとしてもチューブの在庫が無い場合も考慮し、出かける時には持ち歩くようにしています。
また、人里離れた所でパンクした場合でも予備チューブを持っていれば何とかなるかなと。。

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２００７年式のwr250Xの予備ホイールを入手したので前から興味があったこちらを履きましたが、大満足です。確かにグリップ限界やフルバンクの安定感等はスポーツハイグリップに劣りますが、このタイヤはコントロールがしやすくて非常に自然な感じです。グリップ力も公道では必要充分です。スリップ寸前の感覚も路面状況も掴みやすい上に、wr250X特有のフロントタイヤが切れ込み過ぎる性格を上手に消しています。しかも走り出しの冷感時もしっかりとグリップしてくれますし、ウェットもほぼ気を使わず普通に走れます。あとは耐久性に期待します

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交換前はDURO。DUROは見た目は良く、形がかっこよかったがなんせ減りが早かった。TT100はミゾも深いし、減りも遅そう。あらためてモンキーに装着すると、モンキーにはやっぱりコレですわ。

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グリップが良く安定して走れます。
4,000km?5,000kmは走行できます。

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