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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5289件 (詳細インプレ数:5168件)
買ってよかった/最高:
2316
おおむね期待通り:
1895
普通/可もなく不可もない:
751
もう少し/残念:
201
お話にならない:
112

DRC:ディーアールシーのカスタムパーツのインプレッション (全 1692 件中 761 - 770 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
加油冷さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SV650 | ジェベル200 )

5.0/5

★★★★★

純正フォークブーツが年数劣化で硬化しててのでこれの赤に交換してみました。ついでにフォークのアルミ部が腐食してたので白く塗ってみました。・・・・なんかホンダ車っぽくなってしまいました。
作りはいいと思いますが、バンドのネジが安っぽいです。
長さ、太さもばっちりでした。ちょっと太くなった気がしますが満足してます。

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投稿日付: 2015/07/20 00:44

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あさりさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

モンキータイプの改造バイクを制作しているなか、バックステップの取り付け部品にチェーンが、当たって部品がすり減ってしまう。最初はGクラフト社のチェーンローラーモンキー用でしたが、振動が酷く!しかも?結構すり減る!悪くはなかったのですが、他を探すことに。
DRCチェーンローラーのSサイズを購入しました、Sサイズでも以外に大きい!取り付けてみた感想は、ベアリングのお蔭でよく回るし!ラバーで音の静か!振動もない!あとは耐久性かな?

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投稿日付: 2015/07/19 18:55
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あきゅらさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

特に問題なく使えます。
おすすめですね。
ネットで買えるので便利かと思います。
心配な方は純正もここでは買えるのでそちらでもいいかと思います。

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投稿日付: 2015/07/18 17:26

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ロケットロンさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: CBR650F

5.0/5

★★★★★

CBR650Fのブレーキパッドピンがさびていたので、交換ついでに適合表にありませんでしたが、以前、CRM250AR時にこんな形状だったのを思い出し、寸法チェックして購入しました。上側が本品、下側が取り外して清掃した純正品です。
使用数は前後とも同一部品なのでD58-33-093を3本です。六角部分がほんの少し短いだけですので、何も問題ありません。

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投稿日付: 2015/07/16 16:06

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マサシさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: KLX250 )

利用車種: KLX250

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】

 値段とメーカーの信頼性。

【実際に使用してみてどうでしたか?】

 足元の安定性が良くなりました。特にスタンディング走行した際の頼もしさは純正に比べくもありません。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】

 純正を外して、そのまま入れ替えるだけ済みましたので簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】

 元から付いている割ピンは、新品に交換することをお勧めします。

【期待外れだった点はありますか?】

 ステップにDRC製という証(刻印等)が無いところ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

 せめてDRCの刻印は付けてほしいです。

【比較した商品はありますか?】

 IMS製のワイドステップ(値段が高過ぎたのでDRC製にしました。)

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投稿日付: 2015/07/13 22:09

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しげさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: フォルツァ )

5.0/5

★★★★★

金額も安いので買ってみました。
現在はリアのシートバッグとタンデムグリップに使ってます。なかなかいいです。外すのが簡単で使い勝手がいいです。
色々な大きさのもがほしいです。

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投稿日付: 2015/07/13 16:10

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ケルンさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ラジエターホースを10年以上交換していなかったので新しいものに交換しました。
色も青い色が綺麗だったので、この商品選びました。
Dトラ用とDトラのX用ではパッケージのホースの本数が違いますが、あえてDトラのX用を使いました。
Dトラ用は、キャブウォーマー用に分岐があるため、一番長いホースが分割されてますが、DトラのX用は分岐さてていません。
ホース交換は、ラジエター液を全部抜いてから交換し、新しいラジエター液を入れなおすことになります。
難しくは無いですが、手間も時間もそれなりに掛かります。
ホースクランプは再利用してもいいと思いますが、私は新品にしました。

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投稿日付: 2015/07/12 22:47
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madzさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XR50モタード | YZ85LW | CRF50F )

利用車種: 250EXC

5.0/5

★★★★★

メーカー標準のメインジェットの代替品として購入。
使用する番手は大体決まっていますが、念のため、幾つかストックしておくために多く購入しました。値段もメーカーの半値以下なので、コストパフォーマンスにとても優れていると思います。

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投稿日付: 2015/07/11 11:36

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madzさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XR50モタード | YZ85LW | CRF50F )

利用車種: 250EXC

5.0/5

★★★★★

KTMの標準のメインジェットの代替品として購入。
装着後、特に不具合は起きていませんし、コストパフォーマンスにとても優れていると思います。

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投稿日付: 2015/07/11 11:34

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ケルンさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルのステップが、古びてきたので流行りのワイドフットペグに交換しました。
交換は根元の割りピンを外すだけなので簡単に交換できます。Dトラは純正のバネをそのまま使用できます。
使用感は足の置き場が広いので長距離走ると足が楽な気がします。スタンディングも安定します。
幅は広いですが、後ろ側が拡張されれているので、シフトペダルやブレーキペダルの間隔に変化はありません。高さもノーマルを選んだので、違和感は全く感じませんでした。

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投稿日付: 2015/07/10 22:31
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