DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

純正品が、傷がありバフが曇っていた為こちらを注文しました。マークもkawasakiからDOHCになりとてもカスタム感がでました。細部のバフがけが、イマイチな分もありますが買って良かったと思います。ガスケットも一緒に注文しました。

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1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズにおいてKZ1000 (J1) でシリーズチャンピオンを獲得、これを記念し1982年に(K)Z1000R1が発売された

エディローソン操るライムグリーンのバイクに憧れました

ドミノコレクションから発売されてる
Z1000R用ですが
ZRX1100のサイドカバーエンブレム・変更です

エンブレム取り付けがサイドカバーに穴開け加工必要ですが
エンブレムのツメ？折りで両面テープ止めに加工します

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サイズのバリエーションが無い事、レリーズ側のゴムブーツが有れば満点です。
アウターの太さも再現されています。
純正同等の使いかってO。Kです。

旧車を乗る上で、各リプロメーカーが販売してくれていることに感謝！

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こんな物までリプロ品があるZってすごいですね。配線取り出し部分からオイル漏れがあり、これとダイナモごと交換しました。オイル漏れもなおりここだけきれい過ぎなのがやや気になります。

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メーターギヤとセットで交換しました。合わせて買うと安くはない買い物ですがZ1のオイル漏れする場所その三というような箇所のため対策パーツがあるのは助かります。
取り替えて5年でオイル漏れがまた始まってしまいました。自分としては長期間もってくれたと思います。オーリングだけの購入ができればいいのですが。

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オイル飛沫から温度計測するとのことで、実際の油音より低く出ることはあっても高く出ることはないかと推測。
なので高温時よりも、オイルが充分暖まる前にエンジンを回しすぎたりしないよう気にしているときに、本品に目線がいきます。

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タンデムといって誰を乗せるわけではありませんが、やはりあったほうが安心感があるわけで取り付けました。
また、ドレミのZ2外装キットを装着していたため、これがないとテール周りが少しさびしい感じがしたので見た目重視で取り付けました。
これを装着するには、ゼファー純正の荷掛けフックを取り外さなければなりませんので荷掛けフックを使用する方にはお勧めできません。
しかし、ネットなどのフックはこのクラブバー自体に引っ掛けることが出来るので、荷物を固定するにもそれほど不便に感じることはありません。
本体はきれいなメッキがしてありますが、ボルトとカラーが鉄なので錆びないように気をつけています。そのうちステンレスの物に交換しようと思います。

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Z2タイプ外装キットを装着している為、ウインカーもZ2タイプにしようと思い装着しました。また、クリアレンズのほうがカスタム感がありそうなのでこれにしました。
この商品には、W球がついていますが、ゼファーのリヤウインカーには車幅灯の機能がない為、リヤウインカーについては宝の持ち腐れ状態になっています。でもフロントの車幅灯が切れた場合には使いまわしができるのでそう考えると便利なのかもしれません。
また、タイトルに書きましたが、付属の電球のワット数に注意が必要です。ゼファーの年式にもよりますが、私の2006年式はW球の場合21/5Wの電球ですが付属の電球は28Wのものが付いています。そのままの電球だとハイフラッシャー状態になるので、注意が必要です。

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現在付けている無限のキャップが色褪せてきたので気分転換に交換。装着1分かかりません。
走行後見るときちんと針も動いてました。

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【webikeモニター】GB250のフロント用で購入しました。GBはライトステーにウインカーが付いていますが、純正ウインカーの位置決め用のツメの穴があるため、社外ヨーロピアンウインカーを装着するとこのツメ穴が見えてしまいます。そこで以前乗っていたZ2のウインカーステーの根本が太くなっていたことを思い出し、本商品を購入してみました。装着してみたところ、ツメ穴がちょうど隠れるサイズで純正品のようにフィッティングできました。　特にこの商品は取り付け部にZ2特有の菱形位置決めカラーが無いことから、他社種への流用がやりやすい商品だと思います。お勧めですよ。

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