DID:ダイドー

２００７年式wr250Xのチェーンスプロケが消耗してきたので、今までに使用経験があり、その素晴らしい性能を知っているこちらを選びました。純正ノーマルチェーンも同社の物ですし、間違いないと思います。まだ交換していませんが、前回このシリーズはメンテナンスを怠らなければ20000�qも使えたのでまた数年は安心してバイクに乗れます。スチールチェーンのシンプルなルックスはメンテナンス状態が露呈されるのでマメにメンテナンスをし続ける物にしか味わえない経年の渋味があるんです。

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もうミニモトにはこれです

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せっかく大型車のチェーンなので，メッキもなにもないチェーンではすぐに錆びると思い，
メッキチェーンを使用．
ゴールドが定番だが，特にカスタムをしているわけでもない車体にチェーンだけがゴールドでは悪目立ちするし
成金臭いため，ノーマルにはシルバーで十分．

2ヶ月放置したくらいではサビの一つも出ないのは流石メッキチェーンと言ったところか．
とはいえ放置していればせっかくのメッキもくすんでくるため，定期的なチェーンクリーニングで
その輝きを維持し続けることはモチベーションにもつながる．

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安心のD.I.Dチェーン。黒、金で見た目もカッコよく以前使ってた他メーカーの物と比べてもサビや劣化も少ない印象です。
カスタムにもおすすめです。

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安心の日本製です。
リンク数さえわかっていれば交換は簡単です。
伸びも少なく、しっこりメンテナンスしていれば長く使えるものだと思います。

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バイクのチェーンは、シールド、ノンシールの違いはありますが、基本的にシルバーメッキでもゴールドメッキでもマメにメンテナンスをするかどうかでライフが決まるので、当方はシンプルなルックスが渋いスチールカラーです

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通勤スペシャルのdトラ１２５に使用していました?
クリップ式なのでﾗｼﾞﾍﾟﾝﾃで付けれます

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ksr２に使用しました。純正リンク数の物が用意されておりますので、とても楽です。クリップ式なので前後スプロケとセットで気持ちよく交換しても10000円以内ですみます。それでいて普通にチェーンルブを５００キロ走行ごとに軽く塗布してきれいきれいしてあげるだけで10000キロも使えました。もう少し粘れたかもしてませんが、片伸びが若干見受けられたので再度前後スプロケとセットで交換しました。シンプルなルックスも好みでした。

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Ｂ２　ksｒ２に使用しました。純正前後スプロケと同時交換です。リンク数もさまざまな物が用意されており、チェーンを切ったりせずにものの１５分で取り付け完了しました。
当方のksｒ２はレース用にチャンバー、サイレンサーともに交換しエアクリボックスの中蓋撤去し、ジェットの番手も大幅にあげておりましたので、ノーマルとはパワーが１割増し程度はあったと思います。林道もダートもターマックも常にフルスロットルで先日売却するまでの１年間、距離にして約7000�q、初期伸び症状もなく、3000�q毎に張り確認をするもほぼ伸びはなく、安物のチェーンルブを500�q毎に塗るのみのずさんなメンテナンスでもしっかりと持ってくれました。恐らく10000�qは余裕で持つでしょう?本当に安くてしっかりとした堅実なチェーンでした。

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前回520化の際に使用しました。
5年で約23000km。通勤からロングツーリング、年に2回ほどのサーキット走行まで使用。
なるべくメンテンスはしていましたが、キンクが発生してしまいました。
恐らく、気持ちよく走れるのは20000kmが限度かなと思います。
チェーンの精度は素晴らしく、グリスが切れる前までは本当にフリクションロスがないような感覚です。車速がスーッと伸びていきます。

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