DAYTONA:デイトナ

ノーマルエンジンに取り付けたため、あまり効果は期待しませんでしたが、予想以上の効果にびっくりです。安定したアイドリング、低速トルクの増加、レスポンスアップ。ただ取説の注意書きにもありますが、調整用の小さなスイッチは本当に弱くすぐ折れそうです。
私が購入したものだけかもしれませんが、本来はダブルのギボシ端子が必要ですがシングルの端子しか入っておらず別途準備が必要でした。

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他社の52ミリや51ミリクランクに比べ安かったので購入しました。　クランクウェイトがオニギリ型じゃなく真円のせいか振動が88ccに比べかなり大きくなり、高回転では我慢が必要な程です。おそらくピストン重量とのバランスのせいだと思いますが　さらにクランク右側に付くオイルスルーが穴が小さいため入らなく、仕方なくドリルで穴を広げました。
馬力やトルクは88と比べ各段に良くなりますが少し高くても同社ならSPタイプのカウンタークランクを絶対おすすめします！
今回評価は2つ星ですが、振動は仕方ありませんが、オイルスルーの穴の加工が必要だったのは残念です。ここの精度が悪く例え入ったとしても動きが悪いとオイルが潤滑できずクランクの焼き付きの可能性もありますし、加工出来ない、工具をお持ちでない人には取付に苦労すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤ交換にチャレンジする為に購入しました。

どんなレバーが良いかわからず、いきなり高い工具を買うのも気が引けたので、この安さでセットというのは魅力でした。（失敗しても痛手が小さいし 笑）

実際に使用してみてですが、長さやグリップの使い心地など必要十分の機能と使い勝手はあります。しかも二本セットになっているのでむしろ重宝しました。

ただ、細かいポイントには先の曲がり部分が中々ひっかからず、そういう時にだけもう一本欲しくなったのでKTCを追加しました。

リムガードも付いているのでお買い得ですね。

買ってよかったです。

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ノーマルはゴムでサイドからはさまれた形状。
こちらは鉄のみ。
表裏の表記もなく、ちょっとわかりにくい。

見た目はプアだが、ノーマルより軽いこともあり、かつ丈夫な感じはうかがえるし、日本製品という謳い文句に安心してる。

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シンプルな形状ですが、必要にして十分な機能は満たしています。過度に装飾されていないところに好感が持てます。

ただ基本的な塗装や造り自体はとても良いのですが、切り出したままのようにサイドのエッジが立っており、組付けの時など、他の部品に傷を付けそうで気を遣います。

価格を考えれば、特に問題ではないと思いますが。

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他の方も書かれてますがステップ戻り用のバネが取り付けできません。
取り扱い説明書にもその旨記載ありません。
私はバネ無しで使ってます。

ペダルに対するステップ位置を高くするという主目的は果たせますし、何度か激しく転倒させましたが変形なく強度も問題ありません。

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XL1200Vのフォアコンからミッドコンに変更
ノーマルのままだとステップからブレーキぺダルが遠く、超内股での操作になります
部品取付け後はスムーズなブレーキ操作が可能になりました
見た目も「本当はこうだろ」て自然な感じ
ノーマルのポジションはバンクした時マフラーが擦らないように考慮してるのだと思うけど・・・
ポジション 操作性 も大事だし何よりも 見た目がGOODです
RSDのペグをクリアランス不足で無理矢理的に装着したことがマイナス点です

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GPZ900Rの油温管理用に購入しました。
ボタン1つで、時計、電圧、MAX値などのサブ表示の切り替えが可能で、
ボタンも大きく、グローブをはめたままでも操作しやすかったです。
昼間も夜間も見やすく、この価格でこの性能は大満足です！
水温用にもう一つ購入を検討しています。

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取り付けは簡単です(^-^)純正を外して付けるだけ(^O^)
純正ミラーがステー部分が長くミラー部分も大きくて小さい小振りの物をと思い値段も安くデイトナ製品と言う事で購入しました(^-^)純正のミラー部分全体を動かし調整するのではなく車のミラーみたいに内側で調整するタイプです。
ただ2本購入の1本がミラー部分にエクボのようになっていて歪んだみたいになっていました(^_^;)
購入する際は良く確認したほうが良いですね(^-^)
値段が安いのでまぁ仕方ないとこもありますが見た目は小さくスマートな感じになり良くなりました(^-^)デイトナ製品にしてはクオリティーが低いので評価は3にしました。

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非常に安価であることと、左右兼用で、ミラーはステー部分の任意の位置で固定できる汎用性の高さから購入してみました。

カタログ画像ではかなり高級感があるように見えたのですが、商品が届き、手に取った印象では、ある程度想像はしていたものの、やはり値段なりの安っぽさが感じられてしまいました。

写真ではステーがキレイに写り込んでいて、とてもクリアな鏡面に見えているはずのミラーのボディ部分は、樹脂製で非常にマットな質感でした。

どんな角度で見ようとしても、カタログ写真のようにステーが写り込むほどの艶感は一切ありません。仕様変更でもあったのでしょうか？

まあ、ここまでは想定内ではありましたし、実際の使用感に勝るものはないと、早速取り付けてみました。

ミラーの面積は保安基準にも適合しておりますし、ステー自体にも充分な長さがあるために、調整次第でカバーできる視界はかなり広く確保することが可能です。

これならしばらく使ってみて、飽きたら別のミラーに換えればいいや、と思ったのですが…走り出したら評価は更に一変してしまいました。

スズキのGSR250はツインとは思えないほど非常に滑らかに吹け上がり、一定の回転域ではパラレル4気筒のようなフィーリングが持ち味なのですが、その醍醐味ともいえる5000回転辺りから信じられない程の異音（ビビリ音）が発生しはじめました。ミラーそのもののブレも大きく、後方の視認性も問題ありです。

ブレはともかく、そのあまりの異音の大きさから、最初はミラーなどではなく、もっと深刻な、例えばエンジンの不調かとも思ってしまったくらいです。

よくよく調べてみると、鏡面部分は取り付けが枠に固定されておらず、ちょっと指で押さえるだけでフニャフニャと歪みます。

ボディを分解し、それぞれのパーツをホットボンド等で接着した後、中にスポンジ等で何らかの詰め物をしてしまえば、これらの問題は多少は改善されるのかもしれませんが、見た目のチープさから、そこまでする価値がある商品だとも感じられません。

安物買いの銭失い、とは言いますが、よくよく自分も懲りないなあ、と反省しきりです。デイトナ製ということで、期待する部分もあったのですが、残念です。

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