DAYTONA:デイトナ

アクションカム、スマホ等の汎用電源として購入しました。
同社のアクセサリーバーが付いているので差し込み口の取り付けは楽でした。
配線は、ICボックスが太いのでいろいろと干渉してエアクリーナーボックスまで外さないとスマートな配線ができそうにありませんでした。
とりあえずこれで運用して、まとまったメンテナンスの時にもっとスマートな配線にやり直そうかと思います。
ケーブルの先端(電源側)はバッテリーにつなげるために丸形圧着端子になっておりますが、
今回は、25RのETC電源をKITACO「電源取り出しハーネス」を使って
分岐したところから電源供給するのでギボシ加工しました。

ただの電源ですが、ヒューズも付いていて、
ICで電流量をコントロールしてくれるということで
どの程度効果があるかは別として安心できます。
それでいて2000円ちょっとでポイントが500円分付いたのでセール中とは言え
コストパフォーマンスがすごいです。

しいて言うなら同社のアクセサリーバーがあるのでもっとそれに特化したスマートな取り付けができるとありがたいです。

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価格の割にはしっかりしていました

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【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC18)リアで使用。
走行用途:峠、ツーリング
何年ものかわからない純正パッドと交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。母材の赤色もしっかり主張してくれる感じでよかった。
青テラの車体に差し色としてけっこう映えていたと思う。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
リア用は歴代どのバイク(ドラム式除く)でも赤パッドを交換、使用している。なんといってもブレーキペダルを踏み込んでいった時のコントロール性の良さが抜群。
NSR250R(MC18)に乗っていた時もそう感じた。
2stの車両はエンジンブレーキの効きがそんなに無かったため、リアブレーキをかなり多用していたが、本商品はそこまでローターへの攻撃性が無いため、リアブレーキディスクローターはそんなに削れなかった。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)

一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)

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武川のナンバープレートステーとあわせて取り付けました。
取り付けも簡単でナンバープレートを守れます。

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AJSキャドウェル125に使用しました。
オイルフィルターがない為、鉄粉等の除去の目的で購入しました。
マグネットは中々の強さでした。

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PCX125でも使用してますが、オイルが滲みもしないので安心して使ってます。
AJS キャドウェル125での使用ですが、オイルフィルターがないのでマグネット付きドレンボルトも合わせて交換しました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい、イメージ通りでした。
　個人的にはもっと短くても良いとは思いますが、満足しています。
　
【取付けは難しかったですか？】
　いいえ、とても簡単でした。
　説明書の図解も明瞭で誇張抜きで「誰でも簡単」に出来ると思います。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　路面が濡れているor砂、砂利道で走っていない為、今のところ問題なし。
　
【付属品はついていましたか？】
　「DAYTONA」のカッティングシートが2枚
　
【期待外れな点はありましたか？】
　ありません、期待通りです。
　
【メーカーへの意見・要望】
　車検対応が難しくなるかもしれませんが、ナンバーの角度を調整できるようにしてほしい。

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アドレスV125(CF46A)の純正リアサスからオイルが漏れ出したので、オーバーホールするより新品に交換した方が費用面でいいと思い、探していたところこの商品を見つけました。
　交換は自分で行いました。
　作業は簡潔に説明すると、
　　・メットインをはずす
　　・リアカウルをはずす
　　・リアサスを交換する
だけです。
　カウルの脱着にコツが入りますが、２時間程で交換できると思います。

　使用感については、交換後の方が良くなった気はします。

　純正よりも、少し車高があがります。

　見た目は綺麗になり、大満足です。

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自分としては「安定」の赤パッドです。
GPZ900RとKLX250に2台とも使っています。
ずっと赤なので、他製品比較ではきません。
普通にいいです。
廃版になって手に入らなくなるまで使い続けると思います。

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転倒によりバーエンドが破損した為、他の人のインプレッションをみて購入しました。
取り付けは通常のバーエンドと同じなので至って簡単。　パイプ内に入る部分の部品も２種類あるので親切です。
振動軽減ということで実際に走行して試したところ、多少振動が減ったと感じられる程度でしたが、体感的に減少したと感じられますので効果はあるということです。
デザインもよく満足しております。

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