DAYTONA:デイトナ

見た目通り品質もちゃちい。3ヶ月で画面のバグが発生、しまいには画面も付かず。毎日シート被せて雨ざらしにもしてなく、特別何か不具合になるような事はしてないのに。
バイクパーツ屋で出会った人と喋ってたら、その知り合いの人も同じ状態だそうです。その方の情報と私の状況を合わせて考える限り、どうやら暑さに弱いと見てます。
デイトナだからって飛び付かないように。精密機械には良い評判は聞きません。
参考にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一本目ダメ、まあまあ、次に、二本目...三本目位になるとかなり焦る。そして四本目が切れた時にはパニックですね。結果...
５本全て切れて使い物にならなかった。これはやめておいた方がいい。ラバーが細すぎ、それに引き抜く工具も固すぎて開かない。
ちなみに車用のちゃんとした奴で直しました。一発です。
使えるのはボンベとケースだけ、もし買ってしまったなら中身を全て別の商品と取り換えた方がいい。山中で俺のようになったら、想像してみて！
使っていないのにインプレとか止めて欲しいですね。ウエビックも使用後のインプレだけ載せて欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

青がキャリパーのワンポイントになると思い購入し装着しましたが、使用後１０日ほどで色あせ＆ヒビ割れしてきました。
半年以上はもって欲しかったのに、これはダメですね。

デイトナ製は信頼してたけど、期待ハズレでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

07R1です
加工しないと収まりません
加工しても純正のようにしっかりと収まりません
パッケージには純正と交換するだけと謳ってありますが、だまされました
買わないほうがいいですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長期保管でなのか、材質そのものの問題なのか、1か月もしないうちにボロボロ・・・
全くブリーダーキャップの役目を果たせず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式のZX-10Rに使用しました。
webike対応車種には掲載されていませんでしたが、デイトナのホームページの対応車種には適合すると記載されているため、購入しました。
交換前はVESRAのフィルターを使用していましたが、オイル交換時にフィルターも同時にこちらのフィルターに交換しました。
オイルを投入後、エンジンを始動させるとオイルプレッシャーランプが点滅を始めたので、オイルの量を確認しましたが、全く問題ありません。
イグニッションをOFFして再始動しても相変わらずオイルプレッシャーランプの点滅が止まりません。
仕方が無いので、もう一つ買置きしていたVESRAのオイルフィルターに交換したところ、プレッシャーランプの点滅が止まりました。
取り外したデイトナのフィルターを見ているとオイルが中を循環した形跡がなく、さかさまにしてもオイルが垂れてきません…。
オイルがエレメントの中を回らないからプレッシャーランプが点滅したようです。
対応車種にあげておきながら、全くオイルが循環しないなんでそもそも変でしょう？
もう二度とこのメーカーのオイルエレメントは購入しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

近所のナップスでハイパワープーリーを購入し、同時にデイトナ製スライドピース、強化Vベルトも新品に交換した。 スライドピースの内寸とハイパワープーリー内のスライドリブ（3箇所）に全くクリアランスがなく、スタート時からスライドプーリーとクランププレートが引っかかりエンジンだけが吹けてしまいアクセル全開もできず。最終的にナップスでハイパワープーリーを交換して貰ったが、結果的にデイトナ製スライドピースはそのまま使用できず、スライドピース内側を削って使用するか、0.5mm寸法の小さいキタコ製スライドピースを使用するかの選択となり、別途、キタコ製スライドピースを購入し引っかかりは解消。但し、30?40Kmで付近でアクセル全開にしてもエンジンの吹けが悪く、ハイパワープーリー取り外し確認すると、テフロンコートは100Kmも走行しない間に剥がれており、スライドピースがスライドリブに引っかかり吹けが悪い事も判明。こちらはスライドリブのテフロンコートを全て剥がし、精度の悪いリブ3箇所表面を鏡面研磨することで問題は解消した。なお、添付ウエイトローラー13gの加速はスタートから中間速でノーマルと大差がなく、ウエートローラーを12?11ｇへ変更すれば良くなる可能性があるので試したい。現状では純正プーリーに14?13gのウエイトローラーを入れた方が良い加速をする。（最高速はメーター読みで+10Km前後）不良品の交換に当っては作業費は全て購入者負担となり、絶対にお勧めできないチューニングパーツである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、バーエンドの交換のみで簡単でしたが、当パーツ部材のクオリティーさがない。特にバーエンドやレバーガード部材(樹脂)がやっすぽい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ねじのバカ穴のサイズが少しちいさめで取り付け時にしっかり位置決めできません。
とてもネジの締め込みがしにくいです。
フィルターとインジェクションの隙間ができてないか確認しながら取付しましたとっても面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナのアングルバーに取り付けるため、同じメーカーのバーエンドを購入したが、失敗！しっかりと固定しない。
固定部の作りがお粗末です。大小どちらかのゴムをボルトではさんで、膨らまして固定するのですが、サイズが中途半端のうえゴムが小さいので偏って膨らみ写真のように斜めに付きます。限界まで締め込んでも軽い力で抜けます。
運転中に不時落下すると危険なので使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。