OHNO SPEED:オオノスピード

純正のクラッチがかなり硬く、街乗りに限らずクラッチレバー握るのが億劫になっていたところ、この商品を見つけました。オオノスピードさんのカタナに対する探求がユーザー目線で素晴らしい。間違いない商品です、おすすめ。

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先に、ワイヤー、リレーズアームをとりつけてみて軽くなったと喜んでおりましたが、オオノスペードのライトクラッチホルダーを追加したところ更に軽くなりさらなる驚きでした。もう少し、安ければいいなぁと思いますが。

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リレーズアーム（Ｕ社）とのセットで使用していますが、ノーマルとの差は歴然です。もっと、早くつけていれば、渋滞時に手がいたくならずにいられたのにな?と思います。

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文句なしで非常によいです。
好みが出てしまってるかもしれませんが、作りも良く、シンプルにカッコ良いです。
500のペットボトルも入る容量の大きさ(2本は入れてみました。もっと入りそうでした。)が確保出来て、見た目もカッコ良い。
何より、車体の個体差に対応出来るような作りで意外に考えられてるのが面白いですね。
海外製のものと違ってボルトオン。
すごいですね、日本の物作りと関心しました。
以前もオオノスピード製のバックステップをサーキット用の車輌で使用していましたが、公道用の車輌では緩すぎる位の遊びがありましたが、サーキットでは必要な遊びです。
うかつにブレーキに触ったくらいで反応されてしまうと即転倒につながります。
自分の限界近くでの体重移動などの運動中のことですから、想像もつかない事が起こり得る状態での話です。
そんな状況になって初めて必要になる考え方がされているバックステップでした。
今回のフェンダーレスキットは限界走行は関係ありませんが、ちょっとしたところに思いもよらない気づかいのされている商品だと思いました。

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今迄は某メーカーのタンク（GSX1100S用）を使用していましたが、ステー部分に亀裂が発生したので、こちらの商品を購入しました。今迄使用していたものは、エンジンマウントボルトと共締めして固定するものだったので、横への張り出しが多く、乗り方によっては足に触れてしまう事が有りました。また、ラバーブッシュ等も無くダイレクトに振動が伝わって、亀裂が発生したと思われます。
オオノスピードさんの商品はスプロケットカバーを兼ねており、ラバーブッシュを介して固定されているので、横への張り出しも少なくて振動にも強いと思われます。
黒色エンジンに黒色キャッチタンクで、見た目もスッキリしました。

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ステンレスにブラックコートしてます。
たかがねじやゴムなくせに、やや価格は張りますが、
ネジ自体は純正の錆びるスチールではなく、ステンレス製なのが◎。

250や400に使えるとは書いてませんが、実はシリーズ共通してボルトオンで使えます。

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配線図見ながら、約４時間で交換できました?
追加のアクセサリー電源が、とても助かりました！
欲を言わせて頂ければ、アクセサリーカプラーのメス端子も付けて頂けれると、うれしいですネ…f(^_^;

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純正品と比べ値段も高くないです。
ジェルの効果はと言いますと、劇的に引きが軽くなるわけではありませんが確かに滑りは良い気がします。
ステンレスなので錆びにも強く切れづらいでしょうし、ジェル封入である程度メンテサイクルも長くて助かるのでは・・・？と期待しています

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2~3年間の使用で、コーティングがハゲハゲになってしまったTNK製のチタンコートスクリーン（30mmロング）と交換して取り付けました。ヘッドライト上に、ブルー発光のLEDポジションランプを取り付けているので、品質の良いクリヤスクリーンを探していました（ただ、ポジションライトは、本当ならヘッドライトの高さ以下に付けないと・・・）。
ちょっと残念な点は、個体差かもしれませんが、取り付け穴の位置間隔が微妙に合っていませんでした。

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フロントフォークのオイルシール交換に伴い、交換しました。取り付けは、バイク屋さんに行ってもらいましたので、取り付けの難易度は不明です。

見た目は、レーシーになりました。高級感あります。

早速、最弱と最強にて、近所を走行してみました。ギャップを通過した際の、フロントフォークの動き方が全然違います。
今後、峠道なども走ってみて、ベストポジションを見つけたいと思っています。

残念なのは、ソケットレンチで回すと、接地面の赤塗装が簡単に剥がれてしまう事です。
ある意味、仕方のない事とは思いますが・・・

あと色の選択肢があると、もっと良かったなと思います。

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