SPEEDRA:スピードラ

GSX-S750に貼りました。こだわり抜いて綺麗に貼り付けるとした場合には、一番外周部分を貼る時が少し難易度が高いと感じるかも知れませんが、あまり神経質にならないのであれば気軽に貼れると思います。自己満足の世界でしかないとは思いますが見た目の高級感はかなり高まると思いますし、給油時のキズ防止にも効果は発揮してくれそうです。お値段はもう少し安いに越したことはないですが、この品質であればやむを得ないとも思います。個人的にはとてもオススメ製品だと感じています。

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先日先輩と飲んでいる時にポチッと押したらしい、、、
購入した記憶がないけど、、、飲み会の時に盛り上がって買ったらしい
買って後悔
きて満足

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商品自体は素晴らしいです。

あまり目立つ商品では無いですが 取り付けると たいへんしまります。
取り付けには リベットを壊す必要があり、3ミリくらいのキリで リベットを壊します 壊したら ラジオペンチで付属のなっとを締め付けるだけなので 比較的簡単に作業出来ます。
付属の両面テープはあまり 引っ付かないので 別途用意しておいた方がいいかもしれないです。

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先に交換してる純正アクセのWILD ONEコレクションのフットペグとあって良き。値段も良心的。

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もう見た目だけのパーツですが、品質も高く満足度は高いです。
眺めてニヤニヤ

取り付けも超簡単。

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バイクにぴったり適合しており満足してます。

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対応車種には掲載されていないが、ボルト径が同じなので、R1250RTでも使えるハズと思い購入してみましたが、問題なく取り付けできました。
　まぁ、R12000RTとハンドルバー部分は変更がありませんでしたからね。
　確かに「ヘビーウェイト」というだけあり、純正よりも明らかに重いです。ただ、それにより防振効果が上がったかと言われれば変わらない感じです。しかし、極低速域のハンドリングは落ちつた用に感じます。
　多くの方が書いているように、取り付けボルトがトルクスからヘックスとなり現在のBMW Motorradはほぼすべてのボルトはトルクスなので統一感が損なわれるのは残念、なお純正の取り付けボルトは長さが足りないので使えない。
　また、スライダーとしての効果ですが、転倒してもRシリーズだとハンドルバーエンドが当たる事はまずなさそうな気が…。
　ともあれ、機能はさておき、ドレスアップ効果は十分にあるので良しとします。

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【使用状況を教えてください　燃料給油の際に給油ガンの先でのタンク傷防止で購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】大変満足です

【取付けは難しかったですか？】慎重に貼れれば問題はないと思います

【使ってみていかがでしたか？】見た目、使用感共に良きです

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ルックスが引き締まりました。
取り付けもとても簡単。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
リアマスタータンクに「デイトナ : PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」を取付けていましたが…ちょっとイメージを変えてみたくなり、スピードラのマスターキャップに交換してみました。今まで使っていたデイトナ :PREMIUM ZONE キャップはGROMに移植しました。

【取付けはいかがでしたか？】
取付けは５分もかからない作業です。マスタータンクを固定しているボルトを外し、タンクをフリーにし、ブレーキ液を溢さないようにマスターキャップを外し、購入したスピードラのキャップに交換して終了です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
デイトナ :PREMIUM ZONE の造りもいい物でしたが、スピードラのキャップは、高強度アルミニウム合金素材を精密に加工、更に本体にアルマイト処理が施され、高級感・高精度が実現されています。最近交換したスモークタンクにも映え、カスタム感が増しました。ゴールドの発色もよく車体にマッチします。

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