COERCE:コワース

フロントサスの剛性アップの為購入しました。
精度良くできているので、ピッタリ取付出来ます。
残念なのは、メーカーロゴの上に保護シートが貼ってあるのですが、保護シートを剥がすときに、メーカーロゴまで一緒にはがれました。メーカーロゴのいらないから気にしないけど、この部分は残念です。
剛性に関しては、少し走っただけですが、ブレーキ時や倒し込み時に安心感が増しました。自己満かもしれません？

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値段が他のバックステップと比べ安価なだけあって、ステップバーのぐらつきやすさや、ネジの剛性の弱さなどが気になりました...
ポジションは純正と比べ、なかなかアップとバックを感じられコーナー中の踏込みやすさは良くなりました。
ステップの滑りやすさはあまりなく気にならない程度で満足です。

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旧車の部類に入るので他に選択肢がなかったのが残念です。
塗装は特に目に触れるリフレクター、キー穴周辺のムラ、スジが目立って良くなかった。
造形・デザインはおおむね良かったのですが問題や干渉が数件あり。
・リヤブレーキのマスターシリンダーがボルト直付けになりその際バッテリーアース側のケーブルと
　干渉し、穴を開けなおしてマスターシリンダーを前方へ移動させなければならなかった。
・ヒューズBox取り付けの対応がされておらずインシュロックにてフレームに固定した。
・バッテリ―カバーは純正品が流用できる構造になっていたが寸法が合わず（Kit側が広すぎ）
　で使用出来ず。
・シートカウルの下面クリップとの穴位置合わず、Kit側が受け皿形状になっているので穴の開けなおし
　も出来ず。
・左右の形状が違いシートカウルと干渉。削って修正が必要だった。
FRPの造形なので難しいのは理解できますが残念な点が複数あった商品だと思います。

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■購入動機
VTR250のノーマルステップでは、サーキットのコーナーで車体をバンクさせるとすぐにステップが当たり削れてしまうだけでなく、バンク角が稼げません。ハンドルもセパレートハンドルに変えたこともあり、ポジションの最適化もかねてバックステップを探していました。
この商品は他社のバックステップ比べて、ずば抜けて安かったので、物は試しとコワース製にしていました。

■商品について
・ポジションは1か所のみ
ステップバーの位置が1か所にしか固定できないため、ポジションの調節ができません。1度ポジションが決まってしまえばあまり気になりませんが、このポジションが気に入らなかったらステップ本体ごとの交換が必要となってしまいます。

・値段相応の質感
バックステップの中では安価な部類に入ることもあり、商品の精度はそれなりです。特にペダルにはベアリングなども埋め込まれていないので、軽やかなシフトタッチとはいきません。さらにペダルはステップを軸に可動する設計となりますが、ペダルのガタつきが気になります。使用には耐えうる様子ですが、ガタつきによるシフトタッチの渋さには慣れが必要かと思います。

・補修部品が細かく設定されている
コワースのステップは細かく補修部品の設定があるので、転倒による破損があっても該当箇所のみを直すことができます。特にペダルは先端やそのゴム1つから取り寄せることができます。サーキットでの転倒を考え、ステップとペダルは左右1セットの予備を持ち運んでいました。

・VTRは取り付けが大変
VTR250のステップはスイングアームを固定するシャフトと友締めとなります。そのため交換時にはスイングアームが外れても大丈夫なように、ジャッキアップや予めつるして作業する必要があります。

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全体
他社製品はリヤフェンダー全てを交換するタイプなので、後部だけ交換するこちらの商品はお手軽でした。その代わりにリベット三ヶ所を取る必要ありますので、ドリルなどが無い場合は苦労すると思います。

品質
純正の残ったフェンダーに差し込む部分の形状が悪く、削る必要有り。FRPゲルコート製品であることを考えれば、許容範囲かな？
塗装、表面処理はまずまず。私は再塗装して組付けましたが…。

その他
(1)リヤターンシグナルの差し込み部の厚みが足らず、シグナルの根本がグラついてしまう。斜めに垂れ下がって格好悪くなる。対策が必要。
(2)リヤカウルを固定する最後端のナットが締付辛く、今後のカウル取外しが面倒になる。

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ハリケーンのフェンダーレスキットに取り付けました。カーボン製でリフレクターが大きいのでこれにすることにしました。但しマッチングが今一で、ライセンスランプがナンバーと共締めでは上手く付きませんでした。ホームセンターでアルミのステーを買って裏から留めてライセンスホルダーを下にずらせて取り付けました。
リフレクターは貼付ではなくネジ止めなので良好です。表は平織カーボン風のシートが貼ってある感じでほんとにカーボン製なのかなと思ってしまいました。裏側は仕上げがされてなく縁周りの仕上げも今一です。でも軽いのでOKです。

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リアフェンダーと一緒に取り付けしました。見た目はスッキリして良くなりましたが、取り付けの際は穴の位置が結構ずれていてあっちこっちと削りました。

日本製？？の割には精度が悪いですが、取り付けられないほど致命的なものでも無いので、購入されるときは最初から穴の位置を修正するつもりで居た方がいいです。

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チェーンメンテナンスや清掃に苦痛を感じ、スタンドを買う前準備として購入。
ドレスアップパーツという意識もあるが、とりあえずということで手ごろなコイツにした。

まあ、そういうわけで可もなく不可もなく。
ドレスアップの観点からすると、カラーがシルバーなこと、φ10の六角の頭が前に出てるのでシルバーが目立つことが難点。頑丈さはまったく問題なさそう。

ただ、まだメンテナンススタンドを買っていないので使用感に関しては不明。

Z250は、φ8じゃなくてφ10だったので注意。

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　1ヶ月ほど前に注文した、コワースのバリオス2用のタンデムステップがようやく届きました（＾0＾）
届いた次の日に学校から帰ってきてすぐ取り付けました（＾ー＾）v
やり方は簡単でしたが、右側がどれだけ強くネジを締めても、手で後ろに動かすとどうしても動いてしまいます（・・；）
あんまり気になってしまうので、ネジ用の接着剤をいっぱい付けてきつく締めときましたw
それでもやっぱり心配なので、行き先で何かあっても大丈夫なように、常に六角レンチを持っといたほうがいいと思います（＾＾）
それ以外は特に気になるところはないですよ（＾ー＾）
結構シンプルでかっこいいし、またがって乗ってみましたが、結構乗りやすくて大丈夫そうでした（＾＾）
結構便利なのでおすすめです（＾ー＾）

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見た目はカッコいいです。

リヤブレーキ側の取り付けが難しく、ブレーキランプが点かない＆ブレーキ効かない
状態になってしまったので、近々バイク屋に見てもらいます。

ニーグリップですが、身長180体重65、poshのカフェセミダブルシート使用で、やや
後ろ目に座るとできる、といった感じです。

WMやペイトンより万単位で安いので、コストを抑えてカフェカスタムしたい方には
オススメです。この作りならもっと安くていいと思いますが。

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