CF POSH:シーエフポッシュ

ハンドルに違和感を感じノーマルよりローラーベアリングになる事で強度も動きも耐久性も良いと思い買って付ける事にしました。
交換後はハンドルの切れもよく違和感も無くなり良くなりました。

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昔は純正と同じ値段だったが、純正ばかりどんどん値上がりして今ではすっかり2倍以上の価格差になってしまった。

ポッシュは昔からこのくらいの値段だ。品質も問題なく正真正銘の純正同等品である。

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まず、製品オリジナル（NSR50用）での使い方ではないので、これを見て購入する方は必ず自己責任でお願いします。
製品のコネクタ形状は110型2極とギボシ端子3つですが、NSR80のCDIは250型6極ですので変換が必要となります。配線の色は純正配線と同色（アース線色だけが違います）で接続できます。
昔から「NSR80は50用銀ポッシュ（現在は黒に変更されている）に交換するといい」といわれていたので、私も迷うことなく購入してみました。交換後エンジンをかけてみると、まず始動性が良くなったことを感じます。そしてスロットルをあおってみるとあきらかに純正CDIとの違いを感じました。回転上昇のスピードが早くなります。走行インプレでは少しですがトルクが増して乗り易く感じました。純正CDIに戻してみたりしながらのインプレなので間違いありません。
今までCDI交換でここまで変化したことはなかったので、自身正直ビックリして満足です。

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クランクケースやエンジン本体の六角ボルトをキャップボルトやテーパーボルト等に変更するだけで、エンジン周りに華が出ます。

1本ずつボルトを変更するだけなので初心者でもカンタンに交換・ドレスアップ出来ます。

お試しあれ(笑)

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さすがはPOSHです。すばらしい精度で作られています。社外のストッパー、ならびに純正であってもサイドスタンドに組み合わせる際に四角に加工されている部分にガタがあるものですが、この製品に関してはパーフェクトです。全くガタがなくそれで居てはめ合いがきついわけでもないです。
安心して使用できます。

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CF POSHのスピードプロ　ツインシリコンプラグコードをNSR50用に購入。
シリコンコードなので柔軟性が有り、取り回しが楽ちんです。

同じくポッシュのレーシングイグニッションコイルと同時に交換しました。それまではコイル／プラグコード共に純正で、交換後の違いは体感出来ませんでした。

値段は安いですし、電気系のトラブルが考えられる時は、とりあえず交換してみるのも良いかもしれません。
特に古いプラグキャップはエンジン不調の可能性が有ります。実際に別のバイクでそういう経験有りです。

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タル型は握りが浅くてもホールドしやすいし、アクセルも軽くなるので良いです。見た目も可愛く、さり気なく変えてる感を出せるのも良いですね。

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以前から変えるなら樽型グリップにと思っていたので交換。
あくまで見た目での交換でしたが、交換後乗ってみるとグリップの形状の違いで乗り心地が激変！
カブには見た目にも操作にもピッタリ！是非！

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他社から変更しました
長さも硬さも丁度良し
以前使っていた他メーカーは直ぐに曲がるし不安でしたがこれはちゃんとしていますので安心です

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モンキーのエンジンのドレスアップの為に購入したのですが、ブラック系のエンジンにマッチしてとても良い感じです。これからも少しづつメッキボルトに変えていく予定です。

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