CF POSH:シーエフポッシュ

エイプ100に乗っておりますが、フロントのスプロケを交換する時に使用したいと思っています。
カバーを取り外すと、純正のガスケットはほぼ100％破れてしまうと思います。
今はガスケットを挟まないでカバーを閉めてしまっていますが、近いうちにこちらの商品を使おうと思っています。

純正のガスケットを取り寄せてもいいのですが、ついでがあったのでこちらの商品を購入しました。

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ドレスアップ用に購入しました。ボルトはアルミ製とステンレス製とありましたが、アルミ製はネジがナメるという評価があったためステンレス製にしました。ステンレス製でも当然オーバートルクにならないよう注意が必要ですが、アルミ製に比べ作業の安心感があります。
また、メッキですので、締付ける際レンチでついてしまう傷や色ハゲもありませんでした。見た目のゴールドも鮮やかで、同時に購入したカーボンタンクキャップカバーとの相性抜群でした！またひとつ自分のこだわりが増え、見ても乗っても更に楽しみが増えました！！

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マフラーも変えたしエアクリーナーでも…と衝動買い！
ターボフィルターでも良かったがなんとなく

想定外でした…エアクリーナーBOXを撤去するタイプなんですね？通勤仕様車なのでBOX無は雨の日心配で頑張ってBOXの中に取り付けました！
【この状態だとキャブのセッティングも不要です！】

しかし音も静かで交換した実感がわかずクリーナーBOXに加工！雨が入らないような穴を開けた！

激変しました！吸気音も爆音！当然キャブのセッティングも変更しご満悦の仕様となりました！

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SRの純正スロットルは、グリップに合わせて非貫通タイプが採用されています。純正ハンドルや社外でもバーハンドルであれば流用も可能なのですが、セパハン化の際にはオープンエンドタイプのスロットルとグリップが必要になります。

この商品を知るまでは純正のエンド部を切り落として使っていましたが、どうしても数ミリ短くなってしまうためグリップとのフィッティングが良くありませんでした。それを解決するためにこの商品を装着しましたが、期待通りの性能を得ることができました。

正直、ハイスロ化の部分ではそれほど効果は大きくありませんが、今回の目的はハイスロではなかったので特に不満もありません。思い切りハイスロを望むのであれば口径を選べるタイプをお勧めします。

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型式1JRのSRたんのウインカーリレーのハーネスを加工していただく際に使用しました♪

純正品のウインカーリレーは取付できなくなりましたが、カブちゃん用等でよく出回っているL型ウインカーリレーを取り付けできるようにすることにより汎用タイプのリレーを取り付けることができるようになりましたヽ(゜∀゜* )ノ

これでLED化の際もICウインカーリレーが安く販売されているので値段に悩むこともなくなるので安心です
手放す時は査定額下がるかもしれませんが… (´・ω・｀)

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リトルカブ専用のグリップが有りますが、どうしてもこのグリップがほしかったので、、、リトルカブは、ハンドル径が左右ともに25.4ミリなので2セット買って取り付けました。　余ったグリップは自転車に移動の予定(^^)　　純正品よりも1センチ以上長いので、端を8ミリほどカットしてバランスとりました。
　品質がとても良くて安っぽさがないです。　後ずけ感が無くて自然な仕上がりでカッコいいです。また純正品よりも太くなるために男の人にとっては握りやすいかと思います。

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ボアアップに伴いクラッチ滑りが発生した為にクラッチ交換の際使用しました。
取り付けも純正を外して装着するだけで形状もしっかりフィットしていて何の問題も無く簡単に交換出来ました。
交換後、滑りは見事解消され快適にクラッチを繋ぐ事ができます。
ボアアップには欠かせないアイテムですね。

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POSHのナンバープレートホルダーを購入。フェンダーレス化したためナンバーがむき出し状態となり、いつ曲がってしまうかが心配であった。これを付けることによりその心配は全く無くなった。コストパフォーマンス的にも中々良いと思う。

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原2登録したので購入しました。
近くのショップでは見当たらなかったのですがWEBIKEで探したらすぐ見つかり、配送も翌日で助かりました。
仕上げも形も良く満足です。
モンキーの雰囲気にピッタリです。

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まさか23年前のカブにリミッターがあるとはしりませんでした。
最高速アップの為に購入しました。

各ギアを引っ張ってギアチェンジをしていけば、メーター読みで、約70kmまで出る様になりました。

上り坂は、50ccのままなのでそんなに性能アップはあまり感じませんが、平地では効果が感じられます。

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