MINIMOTO:ミニモト

ネジ穴がきれいではなくボルトがすんなり入らない箇所などもありましたが、梱包も丁寧にされており、コストパフォーマンスは最高かと思います。
このフレームを購入する方はある程度バイクを触れる方かと思いますので他に心配はないのではないでしょうか。

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12VモンキーZ50Jに使用するために購入。
色々なパーツを同時に交換して乗っていましたが、走行後暫くすると（エンジンが温まると）アイドリングが安定せず信号待ち等で止まってしまう現象が頻発しするようになりました。
最初キャブのセッティングと思い色々やってみても直りませんでしたが、このイグニッションコイルをノーマルに戻した所普通に乗れるようになり、原因がわかりホッとしています。
値段は純正の半値以下だし赤も目立つので良かったのですが見た目で選んだ自分がバカでした。
たまたま外れパーツだったのかもしれませんが私はもう購入する事はありませんね。

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4Lモンキーのレストアを行う中で、4L純正タンク用との事で購入。メッキはいいのですが、キャップがゆるゆるで、走行中に外れそうになった。

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エンデュランス製だと倍以上の金額なのでさぞ品質が良いのかもしれませんが、このミニモト製が悪い訳でなく言うならすごく普通に良いです。
新型カブに取付けしましたが干渉することも無く、シフトチェンジし易くなりました。
細かいことを言えば溶接が極僅か荒い気もしますが、全く気にならないレベルです。
耐久については今後次第ですが、値段から見ても必要十分な性能です。

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振動が凄いのでゴリラ6vに取り付けました。
取り付ける前と後では
誰が乗っても解るぐらい振動が押さえられています。

品物が来てから箱を開けたらフレーム側のボルトは仮組みしてあったのですが、エンジン側はボルトが無くて純正で付いているボルトでは短いので
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行って
ステンレスm8の６角ボルト30mm　4本
ステンレスm8用のスプリングワッシャ　4枚
ステンレスm8用のワッシャ　4枚
測って買って来たつもりでしたが少し長くステップと強化プレートの間にいれました。
ノーマルステップの場合は強化プレートの厚みだけ下に下がるのでブレーキペダルに当たるので取り付ける時には
ステンレスm8で25mmが丁度良いと思います。
取り付ける時の注意点は、エンジン固定のボルト2カ所は緩めた方がボルト位置が合わせやすいですよ。
私はドラムブレーキなので増締めが終わったら最後にドラムブレーキ調整とﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ調整をしました。
ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ調整をしないとﾌﾞﾚｰｷペダルに純正ステップが当たっているのでﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯しっぱなしになってしまいます。
値段は少し高いかも知れませんが有ると無いのとでは違いがはっきり解ります。

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ダックスでのロングツーリング時、どうしても引っ掛かっていたのがパンク。
合わせのホイールのパンク修理を出先でやるなんて、考えられない・・・
そこでチューブレス化を検討したのですが、どうもぴったりくるホイールが見つからない。
色々検討した結果、このホイールを使用し12inc化して対応しました。

届いたホイールをチェックしましたが、思った以上に良い出来です。
エッジの仕上げなど、一部雑なところもありますが、値段を考えると十分です。

セットで選択したタイヤは、ミシュランの「POWER PURE SC 110/70-12」です。
まずは、ホイールと組んだ状態で風呂場の体重計で重さを測ると、4.6kg。
純正＋チューブ＋ダンロップD307（10inc）は、4.9kg・・・インチアップしたのに
300gも軽量化！これは期待できます。

ハブに組む際、早速中華クォリティの洗礼が・・・リアのハブとホイールが
すんなり嵌りません。1mmほどハブとホイールが干渉してます。
しょうがないので、ホイール側をヤスリで削ってから最後は、力技でハブとボルトで結合させました。
フロントは、問題なくサクッと組み付けできました。
今回、ホイールは3.5Jで組みましたが、このサイズがノーマルのフロントフォーク、
スイングアームに組める限界みたいです。

特にフロント側は、フェンダーのネジとのクリアランスが1mm位しかなく
できれば低頭のボルトに交換したほうが良さそうです。

外径も約20mmほど大きくなったのですが、スタンド（メイン、サブ）とも
なんとかそのままで使用できました。

走行してみての感想は・・・
軽トラックから乗用車に変身！したような、現代的な乗り味になりました。
特に乗り心地は、とても良くなりました。
軽量化が効いたのか、タイヤを変えたのが効いたのか分かりませんが、
とにかく、交換して良かったと思います。

ひとつ、注意点を書いておきます。
このホイールのハブと組む部分の厚みが、純正よりずいぶん厚くなりますのでボルトを5mm長い30mmを準備する必要があります。



中華パーツは、あまり信用していなかったのですが、今回のホイールは大満足でした。

でもバルブは、ホイール付属の物は使用せず国産のバルブに交換したのはナイショの話！？です。

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ノーマルプラスチック製と交換する為、購入しました。
パッケージタイプ2と記載されてましたが商品中身タイプ1でした。
迅速に対応いただき無事タイプ2届きました。
全体的には良いのですが細かな所の仕上げがちょっとだけ気になります。
中国製なのでしょうがないですね。
付けてしまえば目立たないと思いますので良しとしましょう。

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自分で組み立てる物ですが部品がとってもアバウトなので
計測しながら組み立てないといけません。　
自分でバランス取りをするような人には問題無いのかな…？

付属のシャフトは根性が無く、ホイールの重みでたわみます。
あとアダプターは中心がダイナミックにずれているので捨てましょう。
ベアリングも1個怠け者がいました。

シャフトはホイールに合わせて用意して、ベアリングも交換したら
まともかな？

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c５０　６v後期CDIに使ってみました。
シリンダーハイト63.4?メタルガスケット仕様で１２v用
ピストンですが圧縮比11.4:1ぐらいは確保出来たかと思われます。
ボアアップしづらいLLクランクのエンジンですが、低価格で良いものを販売して
下さるメーカーはminimotoくらいではないでしょうか。

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古い4Lモンキーを12V化するのに購入しました。電球のサイズも様々なので元々の6Vならともかく12V化して電球を間違いなく一気に探すのは大変だと思いますよ。
そんな苦労はわざわざしたくありません。詳しく調べもしませんけど金額も高くないと思います。
電球に詳しい人ならともかく 買い ですよ。

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