ユーザーによる KOHKEN:コーケン のブランド評価
イタリア・ブレンボの日本法人である株式会社ブレンボ・ジャパンの二輪正規代理店であるKOHKEN(コーケン)。ブレンボ製品への造詣に留まらず、表面処理としてポピュラーなアルマイトにも精通する技術集団です。オリジナルカラーのブレンボ製品や、ブレンボ向けオリジナルオプションパーツも豊富です。
総合評価: | 4 /総合評価412件 (詳細インプレ数:403件) | |
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買ってよかった/最高: | 177 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 71 | |
もう少し/残念: | 16 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
RCS15をつけたのでタンクステーが必要になりこちらを装着しました。
干渉するものもなくタンクが取り付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ側と当時購入しました
左右で販売していて同じ見た目が良かったです
取説がもう少しわかりやすいと万人受けすると思います
スイッチの構造を理解してれば問題なく取り付けできます
いつまでレーシングのスイッチが販売してるかわかりませんが左右で見た目も同じなのはとてもありがたいです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボに油圧スイッチを使って今したが、やはり壊れました
短絡して使っていましが、ブレーキ側も反応しなくなったので左右で揃えるならコーケンさんのが1番品質がよかったので購入しました
スイッチの構造や配線などを理解していれば問題なく取り付けできます
理解力のない人は買わない方が無難です
ありがちな見にくい取説が入っていますが基本無視して組み立てます
オムロンの防水スイッチがついてるようなので信頼度はあるかと思います
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
せっかくモンキー125 のフロントブレーキマスターをブレンボにしたので、リザーバーをスモークにしたのと合わせてコチラを組合せてみました。
重量的にはアルミとはいえ金属なので、純正のプラより重くなります。
ですが見た目は高級感がグッと上がり、またアルマイト仕様はロゴなどが一切ないのでハンドル周りが引き締まりました。
加工精度などは信頼のコーケンブランドなので全く問題ありません。
ただちょっと値段が高いのが玉にキズですかね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル周りにアクセントが欲しかったのと、レバーの調整をしやすくする目的で購入しました。
取り付けはプラハンでちょっと叩き込むぐらいの丁度よいシックリ感で、止めビスで更に固定するのでズレる心配は皆無です。
ダイヤルが大きくなる分、調整もしやすくなります。
ただコーケンのロゴが結構主張しているので、このあたりは好みが別れるところかと。
モンキー125は遊びゴコロのみのようなバイクなので気になりませんが、大型のSSなどでは人によるでしょう。
品質は高いのでオススメの製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボRCS、コーケンクラッチホルダーに換装したので、ブレーキ側もコチラのショートレバーに換装しました。
1?2本掛けとなっていますがブレーキは元々2本掛けで使用しているため、非常にしっくりと来ています。
精度も良く、可倒式のホルダーにしっかりと付きます。
お値段が若干高めですが、これの良いところはクラッチ側と共用なこと。
予備で持っておくにしても1本で済みます。
アルマイトの耐久性は未知数ですが、総じて良い製品と感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
ブレンボRCSマスターをブレーキ側に付けたのに合わせてクラッチ側コーケンのクラッチホルダーにしたため、コチラのステッカーのみ使用しました。
元々コーケンクラッチホルダーにはステッカーを貼るための窪みがあるのでアッサリと付けられます。
ブレーキと合せられるので満足度は高い製品です。
キャップは使用してませんが純正と同等なのでブレーキ側の予備品にできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
オーバークオリティと思いつつもモンキー125 やグロムのためにあつらえたようなΦ14というサイズを見つけ購入しました。
こちらはEZキットということでホース、リザーバー、タンクステーまでセットになっていて、別途必要になるのはバンジョー程度です。
コントロール性はノーマルなどが握る強さに比例して効く感じに対して、レバーを引いた分だけ制動力を引き出せる感じで、コーナーへの侵入などで凄まじく恩恵を感じられます。
レバー比はΦ34のカニブレンボに対しては18だとちょっとストロークが大きいかな?という具合で私は20で好みのタッチが得られました。
取り付けについてはバンジョーの向きを替えた方がしっくりとするので、私はスウェッジラインのノーマル=右捻りから左捻りに換装して取り付けました。
少々高価ですがそれに見合う効果がありますので、ジワッと効いてくるブレーキが好みの方は是非お試しください。
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タイプ:スタンダード
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
スタンダードを購入しました。
自分の手にはぴったりサイズでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ダエグに取り付けました。
カウルマウントステーを取り付けているため、ネイキッド用だとタンクが干渉するかと思い、こちらのフルカウル用を購入しました。
少しタンクホースが硬く取り付けしがたかったです。
タンクステーもかなり硬く、傷をつけずに曲げ加工は難しいと思います。
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