ユーザーによる M-Factory:エムファクトリー のブランド評価
スクーターのカスタムパーツ、補修部品はここにおまかせ。駆動系、ブレーキ、吸気系、ウインカーなどなどの豊富なパーツで愛車を理想の形を実現できます。
総合評価: | 4 /総合評価169件 (詳細インプレ数:164件) | |
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買ってよかった/最高: | 65 | |
おおむね期待通り: | 61 | |
普通/可もなく不可もない: | 27 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 5 |
5.0/5
ボアアップしたV125Gに装着しました。
アドレスは空冷エンジンなのでボアアップによって増加した発熱に冷却が追いつきません。
冬場でもかなり熱くなるので夏場はどうなるのか心配です。
ですのでオイルクーラーを装着し、オイルを冷却することでエンジンの温度を下げる事にしました。
このキットはオイルフィルターのキャップ部分からオイルを引き出してラジエーターで冷やしています。
ですのでオイルクーラー用にエンジンを加工する必要がありません。
ラジエーターはステップの下、アンダーカウルの中に設置します。
ステーを使ってカウルが干渉しない所に取り付けます。
アンダーカウル前方にはラジエーターが冷却出来るように、空気の取り込み口を作ります。
大穴が開くのでメッシュ等を付けることをおすすめします。
ビジュアル的にも良くなりますし、石やゴミがラジエーターコアに当たらないようにする効果もあります。
オイルクーラーを設置することで、ラジエーター内部やオイルラインの分のオイル量が必要になります。
オイル交換には約1.4Lが必要になりました。
また、オイルラインの取り回しによっても量は変わるので参考までに。
クーラー取り付け後はエンジン温度が平均して8度ほど下がりました。
せいぜい3度くらいだと思っていたので嬉しい誤算でした。
今のところオイル漏れは発生していません。
これで春先に暖かくなっても大丈夫そうです。
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5.0/5
クリアのウインカーレンズにはやっぱりメッキウインカーバルブでしょ。せっかくクリアにしても球がオレンジじゃ(ー_ー)!!中途半端な感じに・・・と思うのは私だけでは・・・
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今まで色々なWRを使いましたがMファクのWRはコストパフォーマンス・耐久性とも抜群です!他のWRを使う気がしませんね。
そのくらい気に入ってます!
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5.0/5
GIVIから専用のアタッチメントが販売されていないうえほかに2013年式に取り付くキャリアがなかったので購入あくまでもGIVI取り付け前提です。
結果GIVIケース付きました、取り付け穴制度も問題なく、すんなりつきましたが、既にサビがうっすらと浮いています(取り付け1週間ほどですが)
時間をみて塗装しサビ予防とします。
満足の商品でした。
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1000km走行のPCX、ESPモデルに装着。ユニバーサルホルダーが有れば30分程度の作業で装着できました。ノーマルでは40~70km位で回転の落込みが有りましたが、このプーリーは同速度域でかなり回転が上がり80km位からは回転が落ちる特性です。
街乗りで使う速度域はかなり加速力UPで満足です。ウェイトローラーは付属していないので同社のものを同時購入しました。
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自分のPCXはマフラーがすでに交換してあるので、ウェイトローラーは11gを選びました。
ノーマルのまったりとした加速と変わって、プーリーを交換したことによりアクセルを開けるとエンジンの回転は上がり、だいたい7000rpmくらいで加速していきます。
要は、加速する時間が短くなりました。その結果、街乗りでは非常にキビキビと走れるようになりました。
ただ、高回転域を多用することにより燃費は悪化しますけどね・・・。
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5.0/5
4stジョルノに組みました。付属のウェイトローラーでもインプレです。
加速はノーマルとほとんど変わりませんが最高速が15キロほど伸びました。
この値段でここまで最高速が伸ばせれば文句なし最高です。
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5.0/5
TODAY AF61にMファクトリーのプーリー取り付けました。
説明書はついていませんが比較的簡単に取り付け可能です。この価格で最高速は10kmほどアップしたので大変お勧めです。WRは純正より0.5g軽い6gなので加速は上がります。
スライドピースは丈夫な作りな感じがします。個人で交換する方はプーリーホルダーも購入してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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