A-TECH:エーテック

純正は低すぎですがツーリング向けの高さがあるのもスタイリッシュでは無いのでこのスクリーンがドンピシャでした！
精度も良く5分位で取り付け出来ます。

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レーシーな見た目を向上させる為に装着。
この手の部品は質の悪い物だと加工が必要だったり、隙間が空いて水が侵入してきたり、すぐに割れてしまったりする物ですが、さすが一流メーカーだけにクオリティ素晴らしいです。
ZX-12Rはタンデムシートの下にECUが入っているので、フェンダーレスキットにするとフィット感も気になるところですが問題ありませんでした。
車載工具もシート下に収納していますが、しっかりした作りで耐久性が高そうなので安心です。

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性能的には全く変化はありません（笑）。
バイクに跨ったら見ることもできません。
それでも駐車場に佇むバイクを眺めた時の満足感は最高です。

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車両全体的にカーボン化を進めたのでオマケで交換。性能は度外視で見た目のみです。
バイクに跨がればすぐに視界に入る場所なので満足感は高いです。
特に穴のズレなどもなくさすがの品質でした。

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スクリーンの好みがクリアであり motoGPの形状に憧れ購入しました
取り付けは純正品のように歪みやズレも皆無で簡単に装着出来ました
光学的にもスクリーンを介しても歪み無い視界を保てて完成度は高く
非常に品質の高い満足度は充分に得られる商品と断言出来るでしょう

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純正のコアガードは味気ないので、カーボン好きの私はこちらを選択。
見た目はかなり良くなりますね！
取り付けもネジだけなので簡単に装着できます。

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ナンバープレート周りが寂しく思えたので、
何か良い物がないかと探していたらこの商品へたどり着きました。
さりげなく見えるカーボン柄がスポーティで気に入っています。

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発表時からスクリーンがなんだか潰れてているような印象でした。
MOTOGPで見慣れた形状が好みとなってしまい特に効果・違いは
考慮に入れておりませんので自己満足と好みの使い易さのみを追求
整流効果やCD値などは気にしていません。
取り付けは製品精度が良好で初心者でも全く問題なく作業出来ます。
僕の場合は視覚的な面でボルトを透明なプラネジを使用したために
ウエルナットが潰れずにそのままの形状となってしまいましたが
近日ウエルナットか透明プラナットに交換しようと思っています。
スクリーン自体の品質はとても高く平滑性は純正以上で満足です。
耐スクラッチ性は一定期間使用を重ねないとレビュー出来ないので
機会があれば追記したいと思っていますが多少の布程度の擦れでは
全く問題なくノンスクラッチコーティングの有無はアナウンス無く
釈然としないけどユーザー側からすれば大したコストではいので
メーカー誠意があるのであればコーティング処理はして欲しいと…
もしくはプレキシガラスを使用すべきと思うのですが もしかすると
価格的にはプレキシガラスが既に採用されているのかもしれません。
現代ではプレキシガラスは基アクリル素材なので名称は明確化されず
素材名はアクリルと表示されていますが実際の強度は15-18倍ぼどの
傷に対する強度があり四輪のラリーのパーツにも使われる素材でして
一般には浸透しない素材名称でしたがメーカーはもう少し踏み込んだ
素材の説明をしてもいのではないかと感じます。

スクリーンに関して言えばSS系のカウル付きやスクーター系統など
純正ではコーティングもなく素材改善など一切なく旧態然としていて
『タオルで拭いただけなのに』小傷が付いてスリガラス化してしまう
当製品レビューとは掛け離れとなりますが各メーカーは決して充分な
努力をしている訳ではない事も理解頂きたいとも思っております。

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走る予定のサーキットがアンダーカウルトレー必須なので購入しました。
12月上旬に注文して納期は2月予定でしたが1月上旬に到着。
付属品は水抜き用のゴムキャップとカウルに貼る断熱材。エーテックのステッカー、説明書。
付属の断熱材だけでは面積的に不安だったので別途購入した断熱材を追加で貼りました。
黒ゲル塗装のみですが思っていたより綺麗です。
装着自体はアンダーカウル左右のボルトとフロントで左右を止めてるプラリベットを外して中に嵌め込むだけです。
穴も加工など必要なく合います。

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通勤スペシャルのDトラ１２５のエキパイガードが購入より錆が出ていて気に入らないのでこちらを購入しました?
ルックスも引き締まり軽量化にもなりますので一石二鳥です

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